Ecco perché l’accordo di Stellantis con i cinesi di Leapmotor ha spento le speranze di Mirafiori e quali sono i 4 nuovi modelli in produzione
Stellantis e Leapmotor hanno annunciato un significativo potenziamento della loro partnership strategica. Le case automobilistiche sottolineano che punteranno sulla Spagna, ma non chiudono la porta ad altre collaborazioni nel resto d’Europa. Intanto, però, sfumano le speranze di rilancio di Mirafiori con nuovi modelli elettrici. Ecco perché.
STELLANTIS E LEAPMOTOR PRODURRANNO EV INSIEME IN SPAGNA
La partnership tra Stellantis e Leapmotor passa al livello successivo. La joint venture nata allo scopo di distribuire le vetture si è evoluta in una vera e propria integrazione industriale per rispondere alle sfide del mercato elettrico europeo e aggirare i dazi sulle importazioni.
Infatti, i due Big dell’automotive svilupperanno e produrranno nuove automobili insieme nella Penisola Iberica. Per ora le due case automobilistiche hanno annunciato la riconferma della B10 e C10, a cui si aggiungeranno due nuovi modelli previsti per la fine del 2026, progettati per coprire segmenti di nicchia: B05 e B03X.
DOVE NASCERANNO I NUOVI MODELLI STELLANTIS-LEAPMOTOR
Gli stabilimenti scelti come centri produttivi sono Figueruelas e Saragozza. Nel primo, tra pochi mesi inizierà la produzione del B10, SUV compatto Leapmotor. Il secondo, invece, dal 2028 ospiterà una nuova linea per un C-SUV elettrico a marchio Opel che utilizzerà componenti ed ecosistemi tecnologici forniti da Leapmotor. Una scelta che permetterà a Stellantis di abbattere i costi di produzione. Inoltre, Stellantis sta valutando l’integrazione della tecnologia Range Extender di Leapmotor sui propri veicoli europei per mitigare l’ansia da autonomia dei clienti.
PERCHE’ NON IN ITALIA?
Le pressioni del Governo per portare la produzione congiunta a Mirafiori non hanno portato frutti. Infatti, i piani attuali sembrano privilegiare la penisola iberica per l’assemblaggio, nonostante l’Italia rappresenti il mercato di maggior successo per il brand. In Spagna, al contrario, è il secondo costruttore per vendite.
Nel primo trimestre del 2026, Leapmotor ha raggiunto una quota del 33,5% nel mercato italiano delle auto elettriche pure (BEV). Le vendite ai privati hanno toccato quota 44,6%, rendendo l’Italia il mercato faro per l’espansione del marchio in Europa. Risultati raggiunti anche grazie alla capillarità della rete di vendita di Stellantis, che assicura oltre 950 punti vendita e assistenza attivi in Europa. In questa costellazione, l’Italia è il paese con la maggiore densità di centri abilitati alla vendita e al supporto tecnico dei nuovi modelli elettrici.
In altre parole, l’Italia garantisce a Leapmotor e Stellantis i volumi di vendita più alti, ma è la Spagna ad essere stata scelta come cuore produttivo della nuova fase della loro collaborazione. Perché? Costo della produzione? Meno burocrazia?
