Molti sistemi di sicurezza sono già obbligatori per tutte le auto e i furgoni di nuova immatricolazione dal 2024, ma dal 7 luglio scorso questi veicoli saranno soggetti a requisiti di sicurezza ancora più avanzati
Le strade europee sono tra le più sicure al mondo, ma il numero di morti e feriti a causa di incidenti stradali è ancora troppo elevato. Grazie al Regolamento generale sulla sicurezza (GDPR) dell’Unione Europea, molti sistemi di sicurezza sono già obbligatori per tutte le auto e i furgoni di nuova immatricolazione dal 2024.
A partire dal 7 luglio scorso, questi veicoli saranno soggetti a requisiti di sicurezza ancora più avanzati.
I NUOVI SISTEMI SALVAVITA OBBLIGATORI SUI VEICOLI EUROPEI
Tutte le nuove autovetture e i furgoni in tutta l’Unione Europea ora dovranno essere dotati dei seguenti sistemi salvavita:
– Frenata di emergenza avanzata con rilevamento di pedoni e ciclisti;
– Sistema avanzato di avviso di distrazione del conducente per mantenere alta la concentrazione alla guida;
– Migliore visibilità anteriore;
– Nuovi test per pneumatici usurati per garantire prestazioni più sicure;
– Maggiore superficie vetrata per proteggere i pedoni in caso di incidente.
Ai produttori è stato concesso più tempo per sviluppare queste caratteristiche tecnicamente più complesse, motivo per cui la normativa è stata introdotta in più fasi. L’obiettivo a lungo termine dell’Unione Europea è quello di avvicinarsi il più possibile alle zero vittime nel trasporto stradale entro il 2050, obiettivo denominato “Vision Zero”.
Questi nuovi requisiti obbligatori – si legge sul sito della Commissione Europea – “contribuiranno al raggiungimento dell’obiettivo da parte dell’UE. Inoltre, contribuiranno a proteggere meglio pedoni e ciclisti, a contrastare gli incidenti causati dalla distrazione del conducente e a promuovere l’adozione diffusa di sistemi avanzati di assistenza alla guida”.
SICUREZZA DEI VEICOLI A MOTORE E VEICOLI AUTOMATIZZATI/CONNESSI
Il Regolamento generale sulla sicurezza (GDPR) rivisto è stato adottato il 27 novembre 2019 ed è in vigore dal 6 luglio 2022. Introduce una serie di sistemi avanzati di assistenza alla guida obbligatori per migliorare la sicurezza stradale, e stabilisce inoltre il quadro giuridico per l’omologazione dei veicoli a guida autonoma e automatizzati nell’Unione Europea.
I SISTEMI AVANZATI DI ASSISTENZA ALLA GUIDA OBBLIGATORI
Per tutti i veicoli stradali (automobili, furgoni, camion e autobus): assistenza intelligente alla velocità, rilevamento della retromarcia con telecamera o sensori, avviso di stanchezza o distrazione del conducente, registratori di dati di evento, sicurezza informatica e segnale di arresto di emergenza.
– Per auto e furgoni: funzionalità aggiuntive come sistemi di mantenimento della corsia e frenata automatica;
– Per autobus e camion: tecnologie per un migliore riconoscimento di possibili punti ciechi, avvisi per prevenire collisioni con pedoni o ciclisti e sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici.
Le norme si applicano immediatamente ai nuovi tipi di veicoli e a tutti i nuovi veicoli a partire dal 7 luglio 2024. Alcune delle nuove misure saranno estese ad altre tipologie di veicoli stradali entro il 2029.
LE NORME PER VEICOLI A GUIDA AUTONOMA E VEICOLI AUTOMATIZZATI
La Commissione UE ha adottato una normativa tecnica per i veicoli completamente a guida autonoma (livello 4 di automazione, ad esempio navette urbane o robotaxi), le prime norme internazionali di questo tipo.
Le norme tecniche, stabilite tramite un atto delegato e di esecuzione, prevedono una valutazione completa della sicurezza e della maturità dei veicoli completamente automatizzati prima della loro immissione sul mercato UE.
Le norme riguarderanno le procedure di prova, i requisiti di sicurezza informatica, le norme sulla registrazione dei dati, oltre che il monitoraggio delle prestazioni di sicurezza e gli obblighi di segnalazione degli incidenti per i produttori di veicoli completamente a guida autonoma.
Per i veicoli automatizzati che sostituiscono il conducente in autostrada (livello 3 di automazione), la legislazione normativa UE si allinea alle Nazioni Unite, facendo riferimento alle nuove norme ONU sul livello 3 di automazione. Per la guida assistita (livello 2 di automazione), la normativa europea si allinea alle Nazioni Unite e recepisce il Regolamento ONU 171 sui sistemi di assistenza alla guida (DCAS) nel quadro legislativo UE 2024/2689.
Il lavoro della Commissione Europea sulla sicurezza dei veicoli a motore riguarda la sicurezza degli occupanti dei veicoli (inclusi i bambini nei sistemi di ritenuta) e degli utenti della strada vulnerabili (pedoni e ciclisti). Comprende anche le norme per i veicoli automatizzati/connessi (sicurezza/sicurezza informatica) e il sistema eCall. Il lavoro riguarda i veicoli leggeri (autovetture e furgoni) e i veicoli pesanti (autobus, pullman e autocarri).
