Il rinvio nasce per evitare che il peso delle politiche di contenimento delle emissioni ricadesse quasi esclusivamente sugli automobilisti, soprattutto su quelli che non possono permettersi di sostituire un’auto diesel Euro 5
Niente blocco delle auto diesel Euro 5. O, perlomeno, nessun blocco imminente. Il governo ha infatti rimandato l’entrata in vigore del divieto al 1° ottobre 2027. Vediamo perché.
Il rinvio del blocco delle auto diesel Euro 5 è legato soprattutto alla necessità di conciliare gli obiettivi europei di riduzione dell’inquinamento atmosferico con le difficoltà economiche e sociali che un divieto di circolazione avrebbe comportato per milioni di automobilisti.
Va chiarito innanzitutto che non è stato introdotto un divieto nazionale per tutte le diesel Euro 5: le restrizioni riguardano determinate regioni, soprattutto quelle del bacino padano, e sono state oggetto di diversi interventi legislativi che ne hanno modificato le scadenze.
PERCHÉ È SLITTATO IL BLOCCO DELLE AUTO DIESEL EURO 5
La vicenda trae origine dal decreto-legge n. 121 del 12 settembre 2023, che aveva previsto delle limitazioni strutturali alla circolazione dei diesel Euro 5 a partire dal 1° ottobre 2025. La norma riguardava inizialmente il Piemonte, ma il provvedimento ha esteso l’obbligo di pianificazione anche a Lombardia e Veneto.
Successivamente, sono intervenute due modifiche importanti. A luglio 2025, con un emendamento al decreto Infrastrutture, il Governo ha spostato la scadenza dal 1° ottobre 2025 al 1° ottobre 2026. È stata inoltre introdotta la priorità per i Comuni con più di 100.000 abitanti, anziché 30.000, e la possibilità per le Regioni di adottare misure ambientali alternative al blocco.
A settembre 2026 il Governo ha approvato il decreto-legge n. 167 del 28 settembre 2026, rinviando ulteriormente l’obbligo al 1° ottobre 2027. La ragione principale è stata evitare che il peso delle politiche di contenimento delle emissioni ricadesse quasi esclusivamente sugli automobilisti, soprattutto su quelli che non possono permettersi di sostituire un veicolo diesel Euro 5.
LE DEROGHE PREVISTE
Il rinvio riguarda l’obbligo di introdurre nuove limitazioni strutturali a livello regionale, non significa che tutte le diesel Euro 5 possano circolare liberamente ovunque.
In particolare, restano possibili i blocchi temporanei durante gli episodi di superamento dei limiti di inquinamento, e restano valide le limitazioni locali già introdotte dai Comuni. A Milano, ad esempio, le diesel Euro 5 sono già soggette al divieto di accesso in Area B dal lunedì al venerdì, dalle 7:30 alle 19:30, festivi esclusi.
LE ESENZIONI IN LOMBARDIA
Vi sono poi delle esenzioni e degli incentivi. La Regione Lombardia prevede un’esenzione triennale dal pagamento del bollo per chi acquista nel 2026 un’automobile Euro 6, ha una potenza non superiore a 100 kW, rottama contestualmente un veicolo appartenente alle categorie ammesse, fino a Euro 4 diesel o acquista un’auto a benzina, benzina-GPL, benzina-metano o ibrida benzina-elettrica.
L’esenzione è riservata alle persone fisiche e alle autovetture a uso privato. Dopo i tre anni è prevista una riduzione del 50% del bollo per altri due anni. Da notare che un’auto diesel Euro 5 non rientra tra i veicoli ammessi alla rottamazione.
GLI INCENTIVI DELLE REGIONI PIEMONTE E VENETO
Il Piemonte ha pubblicato un bando, che resterà aperto fino al 30 aprile 2027, che prevede un incentivo interessante, ma destinato solamente alle imprese e ai liberi professionisti, non ai privati. Il bando prevede un contributo a fondo perduto del 30% per un nuovo veicolo commerciale elettrico o idrogeno, un contributo del 20% per un nuovo veicolo a benzina ibrido, benzina elettrico, GPL o metano e un contributo del 15% per un veicolo diesel euro sei o diesel ibrido. Il bando per il rinnovo delle flotte aziendali dispone di oltre 13,5 milioni di euro e permette di rottamare anche veicoli diesel Euro 5.
La Regione Veneto ha previsto un nuovo bando per rottamazione dei veicoli più inquinanti e acquisto di auto a basso impatto ambientale; trasformazione dei veicoli in Dual Fuel, per esempio gasolio/GPL o gasolio/metano; incentivi per il “bike to work”. La Giunta ha approvato le misure programmatiche, ma occorre distinguere l’approvazione degli interventi dall’effettiva apertura dei bandi e dalla disponibilità dei fondi, quindi non è possibile indicare ancora un importo certo per i singoli automobilisti.