L’analisi di ACEA rivela che solo 1 punto di ricarica su 7 nell’Ue è una colonnina veloce al momento. L’infrastruttura esistente, inoltre, rimane altamente disomogenea in tutta l’Ue
Un nuovo rapporto dell’Associazione dei costruttori europei di automobili (ACEA) mostra che, nonostante la forte crescita, l’infrastruttura di ricarica disponibile per i veicoli elettrici nell’Ue è ancora molto al di sotto di quanto necessario, e rimane distribuita in modo disomogeneo tra gli Stati membri.
L’ACEA ha pubblicato oggi la seconda edizione di “Making the Transition to Zero-Emission Mobility“, uno studio annuale che traccia i progressi sulla disponibilità dell’infrastruttura e sugli incentivi necessari per favorire l’adozione da parte del mercato di veicoli a propulsione alternativa.
COSA DICE IL RAPPORTO
Questo nuovo rapporto mostra che le vendite di auto elettriche nell’Ue sono aumentate del 110% negli ultimi tre anni. Nello stesso periodo, tuttavia, il numero di punti di ricarica è cresciuto solo del 58% (fino a meno di 200.000) – a dimostrazione del fatto che gli investimenti in infrastrutture non stanno tenendo il passo con l’aumento delle vendite di veicoli elettrici.
“Questo è potenzialmente molto pericoloso, in quanto potremmo presto raggiungere un punto in cui la crescita dei punti di ricarica dei veicoli elettrici si bloccherà se i consumatori concludono che non ci sono abbastanza punti di ricarica dove devono viaggiare, o che devono fare una coda troppo lunga per un caricabatterie veloce”, ha avvertito il Direttore Generale di ACEA, Eric-Mark Huitema.
SOLO 1 PUNTO DI RICARICA SU 7 NELL’UE È UN CARICABATTERIE VELOCE
Infatti, l’analisi di ACEA rivela che solo 1 punto di ricarica su 7 nell’UE è un caricabatterie veloce al momento. Solo 28.586 punti di ricarica sono adatti per la ricarica veloce (con una capacità ≥22kW), mentre i punti normali (<22kW) rappresentano la stragrande maggioranza (171.239). Molti dei cosiddetti punti di ricarica “normali” che sono inclusi nelle statistiche dell’UE sono prese di corrente comuni o a bassa capacità che non sono adatte per la ricarica di veicoli ad una velocità accettabile, come le normali prese di corrente nei garage.
INFRASTRUTTURE DISOMOGENEE SU TERRITORIO UE
Un altro risultato chiave della relazione dell’ACEA è che l’infrastruttura esistente rimane altamente disomogenea in tutta l’Ue. Quattro paesi che coprono il 27% della superficie totale della regione – Paesi Bassi, Germania, Francia e Regno Unito – rappresentano oltre il 75% di tutti i punti di ricarica elettrica. Il paese con il maggior numero di infrastrutture, i Paesi Bassi, ha oltre 1.000 volte più punti di ricarica rispetto al paese con meno infrastrutture (Cipro, con 38 punti di ricarica).
ACEA: UE ACCELERI SU REVISIONE DIRETTIVA SU INFRASTRUTTURE ALTERNATIVE
ACEA ha chiesto alla Commissione Europea di accelerare la revisione della Direttiva Europea sulle Infrastrutture per i Combustibili Alternativi come parte del suo piano di recupero COVID, includendo obiettivi chiari e vincolanti per tutti gli Stati membri. “Tenendo conto delle maggiori ambizioni dell’Europa in materia di clima, è ora ancora più urgente aggiornare i requisiti infrastrutturali per tutti i veicoli alternativi”, ha sottolineato Huitema.