I marchi cinesi di auto elettriche sono destinati a sfidare Tesla e le case automobilistiche occidentali al di fuori della Cina, mentre il dominio di Pechino nella catena di fornitura è di grande preoccupazione per gli esperti di politica di sicurezza energetica degli Stati Uniti
Il più grande mercato automobilistico del mondo, la Cina, sta cercando di diventare un attore predominante nel crescente mercato globale dei veicoli elettrici. Se finora la produzione si è pressoché concentrata sul livello locale, Pechino non ha nascosto l’intenzione di volersi espandere anche all’estero. Anche perché controlla già gran parte della catena di approvvigionamento globale di veicoli elettrici, a partire dalla lavorazione dei minerali.
ATTRITI CON GLI USA
Proprio questo punto è un fattore critico di attrito con gli Stati Uniti sempre più consapevoli delle capacità cinesi di voler dominare il mercato del trasporto elettrico. La Cina è infatti il principale mercato di veicoli elettrici al mondo e il governo sta cercando di raggiungere una percentuale di vendita del 25% entro il 2025, anche se non sta cercando di contrastare le vendite di nuovi veicoli a benzina. Ma dopo aver supportato i produttori e le vendite di veicoli elettrici negli ultimi anni, Pechino ora sta cercando di espandere la propria presenza al di fuori del paese.
CATENA DI FORNITURA IN MANO ALLA CINA
“Nei prossimi cinque anni prevediamo che gli operatori cinesi di tutta la catena di fornitura dei veicoli elettrici entreranno in modo aggressivo nel mercato estero – ha detto UBS in una nota la scorsa settimana riportata da CNBC -. Riteniamo che i costi dei materiali cinesi siano inferiori a quelli del mercato estero. Se questo vantaggio verrà mantenuto, la Cina potrebbe realizzare un vantaggio in termini di costi”, secondo gli analisti di UBS.
L’ALLARME LANCIATO DA TRUMP
I marchi cinesi di veicoli elettrici sono destinati a sfidare Tesla e le case automobilistiche occidentali al di fuori della Cina, mentre il dominio di Pechino nella catena di fornitura è di grande preoccupazione per gli esperti di politica di sicurezza energetica degli Stati Uniti, così come per la Casa Bianca. Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha dichiarato il mese scorso l’emergenza nazionale con un ordine esecutivo per affrontare la minaccia che la dipendenza dell’America dai minerali critici, in particolare dalla Cina, pone alla sicurezza nazionale e all’economia degli Stati Uniti.
“La nostra dipendenza da un paese, la Repubblica popolare cinese (Cina), per più minerali critici è particolarmente preoccupante. Gli Stati Uniti ora importano l’80% dei loro elementi di terre rare direttamente dalla Cina, con le porzioni restanti indirettamente provenienti dalla Cina attraverso altri paesi”, si legge nell’ordine esecutivo del presidente Trump.
LA CINA CONTROLLA MINERALI E CATENE DI FORNITURA
La Cina controlla gran parte della catena di fornitura dei veicoli elettrici, affermano gli analisti. Secondo Benchmark Mineral Intelligence, è un’idea sbagliata che la Cina detenga la maggior parte delle risorse naturali: infatti, il 23% dell’offerta globale di tutte le materie prime per batterie proviene dalla Cina. Tuttavia, Pechino domina la produzione chimica di materie prime per batterie con l’80% della produzione globale totale. La Cina ospiterà un totale di 101 impianti a batterie agli ioni di litio attualmente pianificati o in costruzione fino al 2029 su tutti i 136 impianti pianificati a livello globale entro quella data, ha affermato Benchmark Mineral Intelligence.
Non solo. La Cina controlla l’80% della raffinazione delle materie prime nel mondo nella catena di approvvigionamento delle batterie agli ioni di litio, il 77% della capacità di celle a livello mondiale e il 60% della produzione della componentistica, ha affermato BNEF in un rapporto il mese scorso.
“Il prossimo decennio sarà particolarmente interessante poiché l’Europa e gli Stati Uniti cercheranno di creare i propri campioni nel settore delle batteria per sfidare gli operatori storici asiatici che stanno già costruendo capacità in entrambe le regioni. Mentre l’Europa sta lanciando iniziative per intercettare parte della catena del valore delle materie prime, gli Stati Uniti sono più lenti a reagire”, ha affermato James Frith, responsabile dello stoccaggio di energia di BNEF.
NON SOLO PER L’ARIA PULITA MA ANCHE PER RIDURRE LA DIPENDENZA DAL PETROLIO
La spinta della Cina ad adottare veicoli elettrici e supportare la produzione di auto elettriche e le industrie della catena di approvvigionamento non è solo il risultato di politiche contro l’inquinamento dell’aria.
“Impegnandosi ad adottare veicoli elettrici che riducono la sua dipendenza dal petrolio, Pechino si renderebbe meno vulnerabile se le tensioni tra Stati Uniti e Cina dovessero aumentare. Inoltre, i veicoli elettrici creano opportunità per le aziende cinesi di trarre vantaggio da un settore in crescita e ottenere riconoscimento e credibilità globali sviluppando una tecnologia sofisticata a basso costo”, ha affermato in un rapporto a settembre il gruppo statunitense Securing America’s Future Energy (SAFE) .
IL RISCHIO DI CAMBIO DA OPEC A CINA
Gli Stati Uniti e i partner internazionali dovranno quindi sviluppare una catena di approvvigionamento di minerali meno dipendente dalla Cina per contrastare il dominio di Pechino, hanno scritto il generale James Conway e Peter Ackerman, membri dell’Energy Security Leadership Council di SAFE, in un editoriale sul Financial Times la scorsa settimana. “Rischiamo uno scenario in cui scambiamo la nostra dipendenza da un mercato petrolifero caotico dominato da paesi Opec che non condividono i nostri obiettivi strategici, con una dipendenza dalla Cina per le nostre future esigenze di trasporto”, hanno scritto gli autori.