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La via dell’Europa agli incentivi per aprire la strada alle auto elettriche

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I risultati di un’indagine ACEA hanno mostrato però che 10 paesi non hanno nemmeno un punto di ricarica per auto elettriche ogni 100 chilometri di strade principali.

Nell’affrontare la sua sfida di decarbonizzazione, l’Europa sta puntando molto anche sulle auto elettriche: molti governi stanno incentivando, infatti, il passaggio dalle auto tradizionali alle EV con l’obiettivo di azzerare completamente i veicoli a motore termico entro il 2035. Ecco quindi una panoramica di quanto sta accadendo nel Vecchio Continente.

I TARGET DEL REGNO UNITO

Nel Regno Unito, il regolatore energetico Ofgem sta pianificando di rendere la vendita dei veicoli elettrici più attraente per i consumatori, consentendo ai conducenti di vendere l’elettricità immagazzinata nelle batterie delle loro auto alla rete elettrica quando la domanda è ai livelli di picco.

Ofgem è ottimista sul fatto che se un numero sufficiente di nuovi conducenti di veicoli elettrici prende parte allo schema, potrebbe guadagnare vendendo energia e consentire al Regno Unito di evitare lo sviluppo di nuove centrali elettriche fornendo la stessa quantità di generazione di energia di un massimo di 10 centrali nucleari.

Al momento, ci sono oltre 535.000 veicoli elettrici, inclusi ibridi, sulle strade di tutto il Regno Unito. Tuttavia, si prevede che questa cifra salirà a 14 milioni entro il 2030. Ciò sarà in gran parte in risposta al previsto divieto di vendita di nuovi benzina e diesel dal 2030. Il nuovo schema prevede di utilizzare capacità di ricarica intelligenti per monitorare l’energia nelle batterie dei veicoli elettrici e i livelli di domanda sulla rete.

LE MAJOR GIOCANO DI ANTICIPO

Le major petrolifere stanno già anticipando la curva dei veicoli elettrici con Shell che prevede di installare 50.000 punti di ricarica per veicoli elettrici su strada entro il 2025. Shell sta lavorando a stretto contatto con le autorità locali, offrendo di pagare i costi iniziali per l’installazione della stazione di ricarica, con l’Ufficio statale per i veicoli a emissioni zero che paga il 75% del conto attraverso schemi di sovvenzione.

COSA FA LA GERMANIA

Nel frattempo, la Germania ha annunciato che estenderà i sussidi ai veicoli elettrici esistenti fino al 2025, malgrado originariamente dovessero terminare nel 2021, con l’obiettivo di creare una maggiore diffusione in tutto il paese. Nel 2020, la Germania ha raddoppiato gli incentivi per i veicoli elettrici, offrendo un bonus di 3.000 euro per i veicoli completamente elettrici e 2.250 euro per gli ibridi, oltre a un’esenzione fiscale di 10 anni e aliquote Iva inferiori. Alcuni produttori europei offrono agli acquirenti un incentivo aggiuntivo di 3.000 euro.

La Germania rappresenta il più grande mercato di veicoli elettrici in Europa: nel 2019 hanno rappresentato circa l’1,8% di tutte le nuove immatricolazioni di autovetture, una cifra che aumenta di anno in anno, secondo AutoNews. Smart, Seat, Mini e BMW sono stati tra alcuni dei produttori di veicoli elettrici a guadagnare in modo significativo nel mercato tedesco, grazie a un aumento del 37% nell’assorbimento di veicoli elettrici a maggio 2021 rispetto allo stesso mese del 2020. Skoda, Kia, VW, Anche Hyundai, Opel e Toyota hanno registrato un aumento delle loro vendite, mentre le vendite di veicoli elettrici di Honda, Jaguar, Mercedes e Mitsubishi sono diminuite rispetto al 2020.

GLI INCENTIVI IN FRANCIA

Anche la Francia si è unita all’elenco dei paesi europei che forniscono incentivi ai veicoli elettrici, offrendo ai produttori nazionali, come Renault, un pacchetto di supporto per incoraggiare una maggiore produzione di settore. Il governo francese offre inoltre ai consumatori esenzioni fiscali per le emissioni di CO2, sussidi fino a 7.000 euro e un programma di rottamazione per le vecchie auto alimentate in modo tradizionale.

COSA ACCADE IN SPAGNA

Allo stesso modo, la Spagna ha ridotto le tasse sui veicoli elettrici nelle principali città, offrendo anche sussidi per l’acquisto di veicoli elettrici compresi tra 4.000 e 5.000 euro per la rottamazione di vecchi veicoli.

LA SITUAZIONE IN ITALIA

In Italia è da oltre un anno presente un bonus per l’acquisto di auto a basse emissioni di CO2. Nei scorsi giorni c’è stata una riallocazione di risorse per 57 milioni di euro. Per le vetture elettriche (fascia 0-20 g/km) e per le ibride plug-in (21-60 g/km), con 60 milioni, andati esauriti in meno di un mese. I conti sono presto fatti. Al regime precedente, il sostegno combinato portava a 6.000 euro di finanziamento Ecobonus più 2.000 euro di Extrabonus per l’acquisto di una vettura elettrica in caso di rottamazione di un veicolo che avesse più di 10 anni, ovvero 4.000 euro più 1.000 euro senza rottamazione. Per le auto ibride plug-in, si aveva diritto a 2.500 euro di Ecobonus più 2.000 euro di Extrabonus in caso di rottamazione, ovvero 1.500 euro più 1.000 euro senza rottamazione.

“Nei primi otto mesi del 2021 sono state immatricolate 38.744 auto elettriche e 47.421 ibride plug-in, ma a far fede sulla tendenza sono i numeri del mese di luglio, con 5.096 mezzi a batteria e 6.272 ibride ricaricabili. Gli attuali fondi consentono così il finanziamento esclusivamente di circa 9.500 vetture elettriche con rottamazione, ovvero solo di 22.800 ibride ricaricabili con rottamazione. Combinando le due voci e considerando un regime di vendite regolare, come quello previsto per il mese di settembre, la cifra appare destinata ad esaurirsi in ben meno di 45 giorni, cioè a metà ottobre”, ha però chiarito la Gazzetta.

Insomma, molti governi in tutta l’Europa occidentale hanno deciso di offrire una sorta di incentivo per i consumatori per passare ai veicoli elettrici: ciò ha reso diverse case automobilistiche desiderose di produrre modelli elettrici così come i loro veicoli esistenti mentre il mercato europeo è destinato a crescere, avendo già superato la Cina come mercato leader dei veicoli elettrici nel 2021 con il 43,3% della quota di mercato rispetto al 41%, come si legge su Businesswire.

I NUMERI COMPLESSIVI IN EUROPA

L’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA) ha riferito che quasi un’auto passeggeri su sei immatricolata nell’Unione europea nel quarto trimestre del 2020 è stata un veicolo a carica elettrica, il 16,5% , con 1,3 milioni di unità immatricolate in Europa nel 2020.

Anche la varietà di modelli di veicoli elettrici disponibili in Europa sta crescendo in modo significativo, con i consumatori che non si limitano più solo a Tesla. Il numero di modelli EV disponibili nel 2021 dovrebbe essere di 214, rispetto ai soli 98 del 2019.

I risultati di un’indagine ACEA hanno mostrato tuttavia che 10 paesi non hanno nemmeno un caricabatterie ogni 100 chilometri di strade principali. Tutti questi paesi hanno anche una quota di mercato delle auto elettriche inferiore al 3% (eccetto l’Ungheria): 18 Stati membri dell’UE hanno meno di 5 punti di ricarica per 100 km di strade, con solo quattro che possiedono più di 10 caricabatterie per ogni 100 km di strade.

Auto elettriche: 10 paesi Ue non hanno un solo punto di ricarica ogni 100 km di strade principali

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