Secondo Iata, si è verificato grazie al fatto che l’industria ha ottenuto un miglioramento annuo del 2,3% dell’efficienza energetica a partire dal 2009Le emissioni di Co2 per passeggero nel trasporto aereo sono diminuite di oltre il 50% dal 1990. È quanto emerge dai dati dell’Associazione internazionale del trasporto aereo (Iata).
DA INDUSTRIA UN MIGLIORAMENTO ANNUO DEL 2,3% DELL’EFFICIENZA ENERGETICA A PARTIRE DAL 2009
Gran parte del miglioramento, secondo Iata, si è verificato grazie al fatto che l’industria ha ottenuto un miglioramento annuo del 2,3% dell’efficienza energetica a partire dal 2009, con un anticipo di circa 0,8 punti percentuali rispetto all’obiettivo finale. Questo progresso è una combinazione di investimenti in aeromobili più efficienti e di maggiore efficienza operativa.
DE JUNIAC: UN RISULTATO STRAORDINARIO DOVUTO ALLA COMPETENZA TECNICA E ALL’INNOVAZIONE NEL SETTORE DELL’AVIAZIONE
“Dimezzare le emissioni per passeggero è un risultato straordinario dovuto alla competenza tecnica e all’innovazione nel settore dell’aviazione. Ma le nostre ambizioni sono ancora più grandi. A partire dal 2020 fisseremo un tetto alle emissioni nette. E entro il 2050 ridurremo le emissioni alla metà del 2005. Realizzare questi obiettivi significa continuare a investire in nuove tecnologie, combustibili sostenibili e miglioramenti operativi”, ha dichiarato Alexandre de Juniac, Direttore Generale e CEO della IATA.
LE COMPAGNIE AEREE HANNO INVESTITO CIRCA 1 TRILIONE DI DOLLARI IN NUOVI AEROMOBILI DAL 2009
Le compagnie aeree hanno investito circa 1 trilione di dollari in nuovi aeromobili dal 2009 e hanno firmato contratti di acquisto a termine di carburante per l’aviazione sostenibile (SAF) per un valore di circa 6 miliardi di dollari. L’introduzione del Carbon Offset and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA), inoltre, garantirà una crescita a zero emissioni di carbonio sui voli internazionali a partire dal 2020 e raccoglierà circa 40 miliardi di dollari in finanziamenti per il clima.
LE MISURE ALTERNATIVE SONO INEFFICIENTI E NON RIESCONO A RIDURRE LE EMISSIONI DI CARBONIO
L’analisi della IATA dimostra che gli sforzi per tenere “legato” il trasporto aereo attraverso tasse punitive sui passeggeri sono inefficienti e largamente inefficaci nel ridurre le emissioni di carbonio. L’efficacia del sistema CORSIA risiede, invece, secondo IATA, nella sua portata globale. Si stima che ridurrà le emissioni di circa 2,5 miliardi di tonnellate nell’arco di vita del sistema. Ma la buona volontà globale verso l’attuazione del CORSIA è compromessa dall’introduzione da parte dei governi di un mosaico di tasse sulla Co2. Negli ultimi mesi sono state prese una serie di decisioni o proposte per imporre tasse sui passeggeri del trasporto aereo, anche in Francia, Germania, Paesi Bassi e Svizzera.
DE JUNIAC: IL VOLO È IL MOTORE DELLA PROSPERITÀ. NON È IL NEMICO.
“Una tassazione volta a impedire alle persone di esercitare la loro libertà di volare renderà i viaggi più costosi, ma farà ben poco per ridurre le emissioni. Si tratta di una soluzione per il benessere dei politici, senza assumersi la responsabilità dell’impatto negativo che ha sull’economia o delle restrizioni di mobilità che impone alle persone a basso reddito”, ha ammesso de Juniac.
A lungo termine, l’aviazione mira a ridurre le emissioni con tecnologie più pulite. Questo richiederà un settore aereo finanziariamente solido, in grado di finanziare i significativi investimenti che saranno necessari per rendere il volo sostenibile. “I governi devono concentrare correttamente i loro sforzi. Il volo è il motore della prosperità. Non è il nemico. La riduzione del carbonio deve essere in prima linea. E la leadership governativa è necessaria per incentivare la commercializzazione di carburanti sostenibili per l’aviazione, aumentare l’efficienza nella gestione del traffico aereo e sostenere la ricerca sulle fonti di energia a basse emissioni di carbonio di prossima generazione”, ha detto de Juniac.