Lo scorso fine settimana Trump ha affermato che lo Stretto di Hormuz verrà aperto senza pedaggi e con effetto immediato. Successivamente, però, il governo USA ha assunto una posizione più sfumata, dopo le dichiarazioni contraddittorie dell’Iran, che ha detto di voler imporre non un pedaggio, ma “una tariffa”
L’accordo provvisorio raggiunto domenica tra Stati Uniti e Iran per porre fine alla guerra ha fatto impennare i mercati azionari, mentre i prezzi del petrolio e del gas sono scesi ai minimi da inizio marzo. La crisi energetica però non è ancora risolta.
Supponendo che l’accordo di pace venga firmato e regga, permangono preoccupazioni per la sicurezza dello Stretto di Hormuz, l’intensificarsi della competizione per le forniture di gas e il destino delle infrastrutture critiche distrutte, la cui riparazione potrebbe richiedere anni.
L’IMPATTO DELL’ACCORDO USA-IRAN SUI COSTI ENERGETICI IN EUROPA
I costi energetici europei sono legati ai mercati energetici globali, quindi l’effetto più immediato dell’accordo – che ha esteso il cessate il fuoco, eliminando così immediatamente la minaccia di ulteriori attacchi fisici contro navi e infrastrutture – sarà la riduzione dei prezzi. E i prezzi sono già in calo.
Martedì scorso il prezzo di riferimento del Brent – che spesso si traduce rapidamente in prezzi alla pompa – è sceso sotto gli 80 euro, il livello più basso da inizio marzo. Il prezzo di riferimento del gas in Europa, nel frattempo, è sceso al livello più basso da metà aprile.
Ci sono validi motivi di ottimismo. Secondo un rapporto pubblicato lunedì scorso dalla società di ricerca sulle materie prime Kpler, i danni alle infrastrutture petrolifere sono stati limitati e la ripresa dei flussi potrebbe richiedere appena sei settimane, con la produzione iraniana che dovrebbe riprendersi più rapidamente.
KPLER PREVEDE CHE ENTRO AGOSTO LE FORNITURE DI PETROLIO SI RIPRENDERANNO
Gli attacchi alle infrastrutture e la chiusura dello Stretto di Hormuz hanno comportato una riduzione di circa 12 milioni di barili di petrolio al giorno. Tuttavia, Kpler prevede che questa cifra potrebbe scendere a soli 2,6 milioni di barili al giorno entro la fine di agosto, se l’accordo verrà rispettato.
Questo, afferma Kpler, potrebbe alleviare la pressione anche su prodotti raffinati essenziali come il carburante per aerei, che l’Europa ha dovuto rifornirsi da fonti alternative – tra cui Nigeria e Stati Uniti – per evitare carenze, sebbene i danni alle infrastrutture di raffinazione nella regione rendano più probabile una ripresa graduale.
I DUBBI SULL’ACCORDO USA-IRAN E LA QUESTIONE DELLE MINE
C’è però ancora molto da chiarire. Come ha dichiarato a Politico Daniel Kral, capo economista di Oxford Economics, il calo dei prezzi del gas e del petrolio negli ultimi due giorni è in definitiva piuttosto “limitato” e si inserisce in una più ampia flessione dei mercati energetici in atto dall’inizio dei colloqui di pace.
“Siamo ben lungi dall’essere fuori pericolo”, ha spiegato Kral, sottolineando che i prezzi sono ancora lontani dai livelli prebellici. Ciò è dovuto in parte allo scetticismo su cosa conterrà effettivamente l’accordo di pace, attualmente un memorandum d’intesa ancora da finalizzare, ammesso che vengano appianati i profondi disaccordi non solo su Hormuz, ma anche sul futuro del programma nucleare iraniano.
“Servirà inoltre del tempo per rimuovere le mine che l’Iran ha posizionato nello stretto in seguito agli attacchi israelo-americani di febbraio, oltre che per calcolare i premi assicurativi e valutare l’entità dei danni. A questo proposito, la reazione odierna del mercato sembra troppo bella per essere vera”, ha affermato Carsten Brzeski, responsabile globale della macroeconomia di ING.
“Nella migliore delle ipotesi – ha aggiunto . riflette semplicemente il fatto che questo accordo appare più concreto rispetto ai precedenti annunciati dagli Stati Uniti. Dopo 37 annunci di accordi da parte di Trump, questo è il primo accordo che l’Iran ha effettivamente confermato”.
L’IRAN INTRODURÀ UNA TARIFFA PER LO STRETTO DI HORMUZ?
Uno dei punti più critici riguarda l’eventuale imposizione di pedaggi da parte di Teheran sulle spedizioni attraverso lo Stretto di Hormuz. Il presidente americano Donald Trump lo scorso fine settimana ha affermato che lo stretto verrà aperto, senza pedaggi, con effetto immediato, ma successivamente il governo USA ha assunto una posizione più sfumata in seguito alle dichiarazioni contraddittorie dell’Iran, che ha detto di voler imporre non un pedaggio, ma “una tariffa”.
Secondo analisti e dirigenti del settore marittimo, in entrambi i casi questi nuovi costi potrebbero ostacolare gli sforzi per ripristinare il transito attraverso lo stretto come avveniva prima della guerra, minacciando una cauta ripresa che prolungherebbe la crisi dell’offerta.
Homayoun Falakshahi, analista petrolifero di Kpler, ha interpellato direttamente armatori e noleggiatori, affermando che la maggior parte ha espresso riluttanza a rientrare nello stretto, se venisse imposto un pedaggio.
Il rapporto di Kpler osserva che le 118 petroliere cariche attualmente bloccate nello stretto potrebbero partire immediatamente, ma ciò rappresenterebbe “uno smaltimento una tantum dell’arretrato”. La ripresa del transito abituale potrebbe essere molto più lenta, con un aumento a 12 petroliere al giorno entro un mese, la metà del livello prebellico.
Maersk, una delle principali compagnie di navigazione a livello globale, lunedì scorso ha avvertito che le informazioni sono ancora limitate e che “è troppo presto per valutare” l’impatto dell’accordo sulla sua attività.
L’EUROPA È PRONTA A SFIDARE L’ASIA PER LE FORNITURE DI GNL
Anche se lo stretto venisse completamente riaperto, secondo gli analisti, almeno per un prodotto energetico cruciale – il GNL – l’Europa dovrà comunque affrontare una forte concorrenza con l’Asia durante l’estate.
I danni alle infrastrutture, la cui riparazione completa potrebbe richiedere anni, hanno già messo sotto pressione le forniture del gas super-refrigerato, di cui sia l’Asia che l’Europa hanno bisogno per alimentare l’industria leggera e generare elettricità per milioni di famiglie.
Altri fattori potrebbero intensificare la competizione tra i due continenti. L’Europa, dal canto suo, è in ritardo rispetto agli obiettivi di rifornimento di gas imposti dall’UE a causa della guerra, e rischia di essere investita in acquisti dettati dal panico, se non riuscirà a recuperare entro l’inverno. “Questo aumento della domanda potrebbe costringerla a superare aggressivamente l’Asia in termini di offerte, dove si prevede un’impennata della domanda di gas per alimentare i sistemi di raffreddamento, se il cosiddetto Super El Niño dovesse far aumentare le temperature quest’estate”, ha affermato Tobias Federico, analista di Montel Energy.
Un’altra questione è se la Cina riprenderà ad acquistare. Pechino, solitamente il maggiore importatore di energia al mondo, ha ampiamente utilizzato le sue ingenti riserve di gas e petrolio sin dallo scoppio della guerra, agendo da forza stabilizzatrice sul mercato. Tuttavia, secondo Kpler, una riapertura potrebbe spingere la Cina a ricominciare ad acquistare per ricostituire le proprie scorte, ponendo un limite preciso al ribasso dei prezzi.
