Domani alcuni manifestanti dovrebbero riunirsi a Ginevra, fuori dalla sede dell’EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition), per denunciare l’aumento del numero di voli di jet privati, nonostante il peggioramento della crisi climatica globale
Il settore europeo dei business jet, alla conferenza annuale che si terrà questa settimana a Ginevra, punta a diventare più green, mentre affronta un calo dei voli, sulla scia del rimbalzo dell’aviazione commerciale e della crescente pressione affinché diventi più sostenibile.
La European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE inizierà domani e riunirà tutti i player del settore, dai broker ai costruttori di aerei e ai produttori di motori. Molti di loro in Europa hanno dovuto affrontare dei controlli severi per il loro ruolo in un settore che, secondo molti, produce emissioni fuori misura per le soddisfare le esigenze dei ricchi del mondo.
LE EMISSIONI DI CO2 DEI JET PRIVATI
Secondo il gruppo ambientalista Transport and Environment, tra il 2005 e il 2019 le emissioni di CO2 dei jet privati in Europa sono cresciute del 31%. Gli specialisti del settore affermano che la pressione sull’industria sta aumentando sia da parte delle autorità di regolamentazione europee – desiderose di portare avanti la loro agenda green – sia da parte degli attivisti, che hanno preso di mira il settore organizzando proteste negli aeroporti.
Domani alcuni manifestanti dovrebbero riunirsi a Ginevra, fuori dalla sede dell’EBACE, per denunciare l’aumento del numero di voli di jet privati nel mezzo di un peggioramento della crisi climatica globale.
I CONSUMATORI CHIEDONO PIÙ SOSTENIBILITÀ
Anche i consumatori stanno cercando di limitare il loro impatto. “Oggi vediamo molti più clienti che chiedono ai loro operatori se possono viaggiare utilizzando il carburante per aviazione sostenibile (SAF) o se le compagnie aeree offrono una compensazione nel volo”, ha affermato Roman Kok, portavoce della European Business Aviation Association, uno degli organizzatori dell’evento . “Ci sono sempre più domande su quanto siano sostenibili i voli”.
La conferenza metterà in mostra le innovazioni nel settore, con un’attenzione particolare a temi come gli aerei elettrici a decollo e atterraggio verticale (eVTOL) e il carburante per aviazione sostenibile, che emette molto meno carbonio rispetto al tradizionale carburante per aerei.
“Le grandi innovazioni – ha spiegato Kok – generalmente vengono implementate per prime nel settore dei jet privati e, successivamente, vengono applicate nell’aviazione commerciale più grande. È la natura dei nostri aerei: sono più piccoli, quindi è più facile”.
I TIMORI SUL FRONTE ECONOMICO
Anche il settore è stato colpito dai problemi economici più ampi dell’Europa, con molti potenziali clienti che sono diffidenti a spendere soldi per acquistare o noleggiare jet privati, considerati un lusso, piuttosto che una necessità. “L’ambiente macroeconomico post Covid si è notevolmente oscurato: problemi della catena di approvvigionamento, inflazione, tassi di interesse più elevati, conflitti e tensioni geopolitiche”, ha affermato Richard Koe, CEO di WINGX, una società di market intelligence focalizzata sui voli d’affari.
I voli privati in Europa sono diminuiti di circa il 6% rispetto allo stesso periodo del 2022. Immediatamente dopo la pandemia, la “business aviation” è rimbalzata più velocemente dei voli commerciali, aumentando il portafoglio ordini degli aerei, mentre i viaggiatori più facoltosi volavano su jet privati per evitare aeroporti affollati e le coincidenze dei voli.
L’aumento dei tassi di interesse e le pressioni economiche, però, stanno sollevando interrogativi sulla continua domanda di aerei privati, anche se i produttori di aerei aziendali quest’anno dovrebbero aumentare la produzione. “Si vede immediatamente che, quando l’economia non cresce molto, c’è un parallelo con la nostra industria. Questo per noi è il più grande indicatore del motivo per cui non stiamo crescendo come nel 2017 e 2018”, ha concluso Kok.