Per Trafigura “se l’Europa questo inverno dovrà evitare un blackout attingendo alle scorte e tagliando la domanda, nel 2023 dovrà importare enormi volumi di GNL”
Nonostante abbia riempito con successo i suoi stoccaggi di gas prima dell’inverno, la crisi energetica dell’Europa è tutt’altro che finita. La situazione, infatti, potrebbe peggiorare il prossimo inverno, quando l’approvvigionamento di gas dalla Russia, nella migliore delle ipotesi, si ridurrà ad un rivolo.
Le famiglie e le imprese europee hanno già registrato un aumento dei costi energetici totali di 1 trilione di euro, secondo le stime del think tank Bruegel pubblicate dal Fondo Monetario Internazionale. Secondo gli analisti di Bruegel, se i governi in Europa non fanno altro che offrire sostegno finanziario e se coprono gli aumenti dei prezzi, questa somma rappresenterà un enorme 6% del Pil annuale dell’Unione Europea.
“Un massiccio sostegno del governo potrebbe ritardare l’assestamento ad un nuovo equilibrio dei prezzi e creare la necessità di un sostegno ancora maggiore”, affermano da Bruegel. Invece, l’Unione Europea ha bisogno di un “grande patto” per incoraggiare il risparmio e, allo stesso tempo, aumentare l’offerta.
I prossimi 12-24 mesi determineranno se l’Europa riuscirà a fronteggiare la crisi energetica senza dover ricorrere al razionamento obbligatorio o senza perdere troppa competitività dell’industria.
L’ESPLOSIONE ARTICA E LA REAZIONE DEL SISTEMA ENERGETICO EUROPEO
I sistemi energetici europei hanno già dovuto affrontare una prima prova questo mese, durante un’esplosione artica che ha attraversato la maggior parte dell’Europa nordoccidentale, portando temperature gelide, neve nel Regno Unito e fortissime raffiche di vento in Germania.
I siti di stoccaggio di gas nell’Unione Europea hanno iniziato a prosciugarsi, con un valore dell’84% al 17 dicembre, secondo Gas Infrastructure Europe. Le scorte sono più alte rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, ma il vero banco di prova per l’Europa arriverà il prossimo anno, quando dovrà rifornire gli stoccaggi in modo adeguato per soddisfare la domanda invernale 2023/2024.
È qui che la pianificazione diventa più complicata, a seconda di quanto saranno basse le scorte dopo questo inverno e se l’UE riuscirà a trasportare continui volumi record di GNL e continuare a battere l’Asia, soprattutto se la domanda in Cina rimbalzerà dopo una riapertura dai lockdown dovuti alla pandemia Covid.
LE FORNITURE DI GAS DALLA RUSSIA E LE PREVISIONI PER IL 2023
Con un consumo di gas inferiore e poco gas in arrivo dai gasdotti russi, l’UE ha continuato a ridurre la sua dipendenza da Mosca, passando – secondo i dati UE di settembre – da circa il 40% delle forniture importate prima dell’invasione dell’Ucraina a meno del 9%.
Tuttavia, il calo significativo della fornitura di gas russo quest’anno si è verificato solo a giugno. Prima dell’inverno 2023/2024, il divario nell’approvvigionamento di gas in Europa sarà molto più ampio senza il gas russo. L’Europa non importerà molto gas da Mosca, o addirittura nessuno, se Putin interromperà le consegne tramite l’unico collegamento rimasto operativo attraverso l’Ucraina e tramite il TurkStream, rispetto alle importazioni relativamente stabili nella prima metà del 2022, prima che Mosca iniziasse a ridurre gradualmente i volumi sul gasdotto Nord Stream, a giugno, e che chiudesse il gasdotto all’inizio di settembre.
Secondo un recente rapporto dell’AIE, se l’offerta di gas russa scendesse a zero e la domanda cinese di GNL rimbalzasse ai livelli del 2021, l’UE nel 2023 potrebbe avere un divario tra domanda e offerta di gas di 27 miliardi di metri cubi.
LE SFIDE DEL PROSSIMO ANNO: GNL, PREZZI DEL GAS E METEO
Con il crollo delle consegne del gasdotto russo, l’Europa avrà bisogno di “enormi volumi” di GNL il prossimo anno, ha affermato all’inizio di questo mese il commerciante di materie prime Trafigura. “Prevediamo che i mercati del gas e del GNL resteranno volatili”, ha affermato Trafigura nella sua relazione annuale per l’anno fino al 30 settembre, aggiungendo che, “se l’Europa questo inverno dovrà evitare un blackout attingendo alle scorte e tagliando la domanda, nel 2023 dovrà importare enormi volumi di GNL, data la massiccia riduzione dei flussi dalla Russia”.
Secondo la multinazionale svizzera, i prezzi del gas naturale in Europa dovranno rimanere elevati, in modo che il continente possa continuare ad attrarre la maggior parte dei carichi di GNL in concorrenza con gli altri centri di domanda chiave. Trafigura si aspetta che l’Europa darà priorità alla sicurezza dell’approvvigionamento “fino al prossimo inverno ed oltre”.
Le enormi incertezze meteorologiche e la capacità dell’Unione Europea di competere con un potenziale aumento della domanda di GNL in Asia determineranno come l’Europa se la caverà il prossimo inverno. “Ora dietro di noi ci sono due mesi di ‘mercato degli acquirenti’ con picchi di scorte, clima caldo, una lunga fila di navi GNL e prezzi TTF bassi”, hanno dichiarato ad inizio dicembre gli analisti di materie prime di SEB Bank, Ole Hvalbye e Bjarne Schieldrop. “Davanti a noi c’è l’enorme incertezza del primo trimestre 2023 e almeno 12 mesi di ‘mercato del venditore’, mentre è in atto la corsa per riempire gli stoccaggi di gas dell’UE ad un livello soddisfacente entro l’ottobre 2023”.