Almeno tre navi colpite nel Golfo mentre Teheran minaccia il blocco della navigazione. L’OPEC+ annuncia un aumento simbolico della produzione che non frena il rally del Brent.
Il mercato energetico globale è precipitato nel caos a seguito di una serie di attacchi militari contro navi cisterna nello Stretto di Hormuz e nelle acque limitrofe. L’escalation del conflitto che vede contrapposti Stati Uniti e Israele all’Iran ha provocato un’impennata del greggio Brent, balzato del 10% fino a toccare gli 80 dollari al barile nelle contrattazioni fuori borsa, con analisti che prevedono il superamento della soglia dei 100 dollari in caso di blocco prolungato. La notizia, riportata inizialmente dalle agenzie Reuters e Bloomberg e approfondita da esperti di sicurezza marittima, conferma che la navigazione commerciale nella via d’acqua più strategica del pianeta è di fatto paralizzata, con oltre 200 imbarcazioni attualmente all’ancora nel timore di nuove offensive.
GLI ATTACCHI ALLE PETROLIERE E L’EMERGENZA MARITTIMA
Secondo i bollettini diffusi dall’UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations) e dai servizi di soccorso norvegesi e omaniti, l’offensiva ha colpito diverse imbarcazioni. La petroliera Skylight, una piccola nave da circa 11.000 tonnellate di portata lorda già soggetta a sanzioni statunitensi, è stata colpita al largo della penisola di Musandam, in Oman. Il suo equipaggio di 20 persone è stato evacuato e si contano quattro feriti.
Più a sud, a circa 80 chilometri dalla costa, la MKD Vyom — una nave più capiente da 74.000 tonnellate battente bandiera delle Isole Marshall — è stata centrata da un proiettile che ha innescato un incendio, poi domato. Una terza imbarcazione è stata danneggiata da detriti durante un’intercettazione aerea vicino al porto di Jebel Ali, negli Emirati Arabi Uniti, mentre una quarta nave adibita al rifornimento è stata colpita in acque emiratine. In questo scenario di estremo pericolo, l’Amministrazione Marittima degli Stati Uniti ha raccomandato a tutte le navi battenti bandiera americana di mantenersi ad almeno 30 miglia nautiche dalle unità militari di Washington per evitare tragici errori di identificazione.
L’IMPENNATA DEI PREZZI E IL RALLY DEL PREZZO DEL PETROLIO
L’incertezza totale sul transito attraverso Hormuz ha scosso i mercati finanziari. Il Brent, che già venerdì aveva chiuso a 73 dollari al barile, è balzato immediatamente a quota 80 dollari. Gli analisti di Rystad Energy e ICIS concordano nel ritenere che il fattore scatenante non sia solo l’evento bellico in sé, ma la minaccia di chiusura strutturale dello Stretto. “Prevediamo che i prezzi apriranno molto più vicini ai 100 dollari al barile e forse supereranno tale livello se assisteremo a un’interruzione prolungata”, ha spiegato Ajay Parmar di ICIS.
Anche Rabobank e Barclays prevedono che il greggio si manterrà stabilmente sopra i 90-100 dollari, mentre le compagnie di assicurazione, guidate dai Lloyd’s di Londra, si preparano a rivedere al rialzo i premi per il rischio di guerra, rendendo i trasporti marittimi ancora più onerosi per gli importatori asiatici, in particolare per Cina, India, Giappone e Corea del Sud.
LA RISPOSTA SIMBOLICA DELL’OPEC+ E IL NODO DELLA PRODUZIONE
Nel tentativo di stabilizzare la situazione, l’OPEC+, guidata da Arabia Saudita e Russia, ha concordato domenica un modesto aumento della produzione di 206.000 barili al giorno per il mese di aprile. Tuttavia, questa mossa — che rappresenta meno dello 0,2% della domanda globale — è considerata del tutto insufficiente dagli operatori. Sebbene Riad abbia preventivamente aumentato le esportazioni di 500.000 barili al giorno nelle ultime settimane, la reale capacità produttiva inutilizzata del gruppo è limitata.
Inoltre, come sottolineato da Jorge Leon di Rystad Energy, il problema non è la produzione ma la logistica: “Hormuz deve riaprire affinché il petrolio raggiunga i mercati”. Anche utilizzando oleodotti alternativi in Arabia Saudita e negli Emirati, la chiusura dello Stretto comporterebbe una perdita netta di 8-10 milioni di barili al giorno.
LO STRETTO DI HORMUZ COME ARTERIA ENERGETICA GLOBALE
L’importanza dello Stretto di Hormuz risiede nei numeri: attraverso questo passaggio di soli 34 chilometri transita quotidianamente il 20-25% del petrolio mondiale e il 20% del gas naturale liquefatto (GNL). È l’unico sbocco marittimo per i produttori del Golfo e gestisce circa l’11% del commercio marittimo globale totale. Il diritto internazionale garantisce il “passaggio di transito” a tutte le navi, ma la geografia dello stretto corridoio — con l’Iran che controlla la costa settentrionale e isole strategiche — lo rende estremamente vulnerabile. La storia ricorda la “Guerra delle petroliere” degli anni ’80, e oggi Teheran sembra intenzionata a usare nuovamente questa leva asimmetrica. Messaggi radio della marina iraniana hanno già intimato alle navi di non transitare, nonostante non vi sia stata ancora una comunicazione legale ufficiale di chiusura delle acque.
DOTTRINA IRANIANA E RISCHI DI BLOCCO PROLUNGATO
Per l’Iran, lo Stretto rappresenta sia una risorsa economica che uno strumento di deterrenza militare. La strategia di Teheran si basa su mine navali, droni, motovedette veloci e missili costieri. Le recenti offensive statunitensi e israeliane, che avrebbero colpito infrastrutture chiave e la leadership iraniana, hanno spinto le Guardie Rivoluzionarie a intensificare le minacce. Sebbene esistano oleodotti che bypassano lo Stretto, questi non possono sostituire il volume del trasporto marittimo. Il rischio reale, dunque, è che il conflitto si trasformi in una guerra d’attrito economica: più a lungo Hormuz rimarrà insicuro, maggiore sarà la pressione inflazionistica globale, con potenziali shock energetici capaci di destabilizzare le economie occidentali e asiatiche in egual misura.