La produzione di CO2 continuerà a crescere con l’aumentare della domanda di trasporto aereo di merci e passeggeri, a meno che l’industria non intraprenda misure sostanziali per invertire la tendenza. Ecco la soluzione pensata da Boeing
Mentre l’industria aeronautica lotta per raggiungere il suo obiettivo di emissioni nette zero entro il 2050, Boeing – secondo quanto riporta Axios – offre un nuovo strumento pensato per aiutare dirigenti, responsabili politici e altri leader a esplorare i rischi e i benefici di potenziali percorsi.
TRASPORTO AEREO E DECARBONIZZAZIONE
Le emissioni globali di CO2 del trasporto aereo sono raddoppiate dal 1987 e ora rappresentano circa il 2,5% del totale mondiale, secondo il World Economic Forum.
Il segretario ai trasporti degli Stati Uniti, Pete Buttigieg, ha incontrato lunedì a Detroit i suoi omologhi di Regno Unito, Canada e Singapore per trovare modi per accelerare lo sviluppo del carburante per aviazione sostenibile (SAF) .
E oggi – scrive Axios – i leader dell’aviazione, i politici e gli investitori si stanno riunendo a Seattle per esaminare una complessa gamma di soluzioni, tra cui l’uso esteso di SAF, l’impiego di nuovi velivoli innovativi e varie compensazioni di carbonio al di fuori dell’aviazione.
BOEING LANCIA ‘CASCADE’
Boeing ha lanciato uno strumento di modellazione dei dati che identifica gli effetti di una gamma di soluzioni di sostenibilità per ridurre le emissioni di carbonio dell’aviazione, aiuterà le parti interessate a giocare con diversi scenari nel tempo prima di decidere come investire al meglio le proprie risorse di capitale
Il software, soprannominato Cascade, consente agli utenti di considerare i progressi nella tecnologia, nell’energia e nelle operazioni degli aeromobili nel contesto della futura crescita della domanda di aviazione.
Può anche tenere conto delle compensazioni delle emissioni e delle opportunità di rimozione del carbonio.
Questo approccio olistico, progettato per migliorare i modelli convenzionali, può aiutare le parti interessate a visualizzare il percorso più rapido ed economico verso la decarbonizzazione, afferma Boeing.
Quello che stanno dicendo: “È pensato tanto per coinvolgere le agenzie governative e le compagnie energetiche quanto l’industria aerea”, dice ad Axios Chris Raymond, Chief Sustainability Officer di Boeing.
SOLUZIONI A PIU’ LIVELLI
Boeing ha fornito ad Axios un’anteprima di Cascade per dimostrare che non esiste una soluzione miracolosa per decarbonizzare i viaggi aerei, ma richiederà invece soluzioni a più livelli. Il trucco sta nel capire quale combinazione di strategie ridurrà le emissioni più velocemente al minor costo.
Le tecnologie promettenti, come gli aerei elettrici o alimentati a idrogeno , potrebbero non avere un impatto così forte se si tiene conto delle emissioni coinvolte nella produzione delle batterie o del carburante, ad esempio.
COSA BISOGNA FARE
Per ridurre significativamente le emissioni di CO2 è necessario sostituire le flotte obsolete con aerei più efficienti e moderni. I velivoli elettrici e a idrogeno a basse emissioni, però, hanno senso per voli più brevi di meno di 500 miglia circa, supponendo che l’energia provenga da fonti rinnovabili. Ma tali velivoli sono ancora in fase di sviluppo e richiederanno la certificazione e la costruzione di nuove infrastrutture, il che richiederà tempo.