Un gruppo di Europarlamentari scrive alla Commissione Ue chiedendo di indagare su BYD. Ecco chi sono e perché temono la casa auto cinese
Le auto BYD sono diventate i nuovi cavalli di Troia della Cina? Il sospetto, da tempo sotterraneo nei palazzi di Bruxelles, si è trasformato in un’offensiva formale di una coalizione formata da 14 parlamentari europei.
L’INTERROGAZIONE SU BYD
Il 4 novembre 2026, il gruppo ha depositato un’interrogazione scritta indirizzata alla Commissione Europea, chiedendo di valutare se i veicoli dell’azienda cinese BYD rappresentino una “minaccia per la sicurezza nazionale dell’Unione” e debbano essere inseriti nella lista dei fornitori ad alto rischio nel Cybersecurity Act 2* (attualmente in discussione) e “escluderla dagli appalti pubblici europei”.
CHI GUIDA LA CROCIATA ANTI BYD
A capo della crociata parlamentare c’è il francese “François Kalfon”, supportato da colleghi provenienti da diversi gruppi politici e Paesi membri dell’UE. Parallelamente, Kalfon ha spinto sull’acceleratore inviando una lettera diretta al Primo Ministro francese Sébastien Lecornu, chiedendo a Parigi misure immediate per bloccare il rischio di spionaggio legato ai veicoli connessi provenienti da Pechino.
Non si tratta di un’iniziativa isolata, ma del tassello europeo di un puzzle globale. Il Pentagono ha inserito BYD tra le società legate all’apparato militare cinese. Alla fine di ottobre 2026, le forze armate statunitensi hanno vietato l’ingresso ai veicoli BYD nella base aerea di Kadena a Okinawa (Giappone), definendoli un *”rischio inaccettabile e non mitigabile”. Regno Unito e Israele hanno già imposto restrizioni all’accesso di auto cinesi in aree sensibili e basi militari.
PERCHÉ BYD FA PAURA
Perché BYD preoccupa tanto l’Ue? L’Articolo 7 della Legge sull’Intelligence Nazionale Cinese (2017) impone a tutte le aziende cinesi di cooperare con i servizi segreti statali. Nella maggior parte dei casi le auto moderne prodotte dalle aziende asiatiche possiedono telecamere HD, microfoni, GPS e sensori ambientali che possono mappare e registrare in tempo reale basi, convogli e infrastrutture critiche.
LA REPLICA DI BYD
La risposta del colosso di Shenzhen è arrivata a stretto giro per bocca di un suo portavoce a Reuters: “Nessun dato elaborato o memorizzato, sia nel cloud che all’interno del veicolo, è accessibile in remoto dalla Cina. BYD Europe non rende tali dati disponibili a entità BYD o a terze parti in Cina”.
La Commissione Europea ha ora sei settimane per rispondere formalmente agli eurodeputati. Nel frattempo, l’espansione di BYD in Europa segna tassi di crescita record (+134,6% nei primi nove mesi del 2026), rendendo lo scontro tra la tutela della sicurezza e l’avanzata elettrica una delle partite geopolitiche più infuocate del decennio.