BloombergNEF prevede che gli automobilisti acquisteranno 24,3 milioni di veicoli elettrici per passeggeri quest’anno, con un aumento del 12% rispetto al 2025 e un calo rispetto alla crescita del 23% delle vendite dello scorso anno
Si prevede che la crescita delle vendite globali di auto elettriche nel 2026 rallenterà, con la riduzione di alcuni sussidi da parte della Cina, l’indecisione dell’Europa sull’eliminazione graduale dei motori a combustione interna e l’inversione di tendenza di produttori e decisori politici statunitensi rispetto al segmento.
LE PREVISIONI DI BLOOMBERGNEF SULLE VENDITE DI AUTO ELETTRICHE
BloombergNEF prevede che gli automobilisti acquisteranno 24,3 milioni di veicoli elettrici per passeggeri quest’anno, con un aumento di solo il 12% rispetto al 2025 e un calo rispetto alla crescita del 23% delle vendite dello scorso anno.
Negli Stati Uniti, in particolare, “i produttori di auto elettriche stanno affrontando un inverno dei veicoli elettrici e dovranno affrontare mesi difficili prima di una probabile ripresa delle vendite nel 2027 e nel 2028”, ha affermato Nathan Niese, responsabile globale per i veicoli elettrici e l’accumulo di energia di Boston Consulting Group. Sebbene la traiettoria a lungo termine per i veicoli a batteria resti positiva – ha aggiunto Niese -, non c’è “una storia nascosta per il 2026 che dica che ci sono molti motivi per essere ottimisti”.
La revoca, da parte dell’amministrazione Trump, di crediti d’imposta al consumo fino a 7.500 dollari negli Stati Uniti dopo settembre e l’indebolimento degli standard di risparmio di carburante hanno fatto crollare il mercato nazionale delle auto elettriche.
Le vendite negli Stati Uniti a novembre sono crollate del 41% rispetto all’anno precedente, e BNEF prevede che le vendite annuali di veicoli elettrici per passeggeri nel paese si contrarranno del 15% nel 2026.
IL MERCATO CINESE DELLE AUTO ELETTRICHE
Anche in Cina, il principale mercato mondiale dei veicoli elettrici, gli analisti prevedono un leggero rallentamento della crescita delle vendite, dovuto in parte alla riduzione del sostegno governativo al settore. Pechino ha dimezzato le agevolazioni fiscali per le EV per il 2026, mentre un programma di rimborso per rottamazione includerà nuove restrizioni che limiteranno l’idoneità.
Le autorità hanno criticato la “concorrenza sfrenata” nell’affollato settore automobilistico nazionale e stanno reprimendo gli sconti offerti per contrastare il calo della domanda. “Il governo cinese sta cercando di raffreddare la guerra dei prezzi”, ha affermato Michael Dunne, CEO di Dunne Insights, una società di consulenza per il settore automobilistico con sede in California.
L’agguerrita concorrenza ha visto BYD, il campione cinese delle auto elettriche, registrare la sua crescita annuale delle vendite più debole dal 2020, mentre rivali come Geely Automobile Holdings e il gigante tecnologico Xiaomi iniziano a guadagnare terreno. Anche i produttori nazionali stanno assistendo ad un rallentamento della crescita nel tentativo di espandersi in mercati più difficili, come le città più piccole e le aree rurali.
LE PREVISIONI PER IL MERCATO EUROPEO
Nonostante i dazi dell’Unione europea, secondo BNEF l’Ue resta la principale destinazione per i veicoli cinesi. Tuttavia, l’Ue di recente ha allentato il divieto di vendita di auto a combustione interna, e le vendite di auto elettriche stanno rallentando.
Mentre la politica sugli EV si sta deteriorando, l’economia del settore sta migliorando: l’accessibilità economica è stata tra i maggiori ostacoli all’adozione di auto elettriche negli Stati Uniti e i prezzi delle batterie – la componente più costosa di qualsiasi auto o camion elettrico – secondo le stime di BNEF nel 2025 sono diminuiti di un altro 8%.
“Le case automobilistiche che riescono a ridurre i costi e a offrire modelli accessibili nei segmenti di veicoli più desiderabili probabilmente registreranno una crescita sostenuta delle vendite”, ha affermato l’analista di BNEF Huiling Zhou.
LE AUTO ELETTRICHE IN ITALIA
Per quanto riguarda l’Italia, secondo gli ultimi dati disponibili, le auto elettriche in Italia nel 2025 hanno fatto registrare un incremento delle immatricolazioni del 46,1%; ciononostante, con 94.230 unità immatricolate, non vanno oltre una quota di mercato del 6,15%. I risultati di novembre e dicembre 2025 hanno contribuito a quello complessivo con un immatricolato BEV, rispettivamente, di 15.131 unità e 12.015 unità, per un incremento percentuale del 130, 66% e del 107,19% rispetto agli stessi mesi del 2024.
Tra i modelli più apprezzati dagli automobilisti italiani nel 2025 vi sono le Tesla Model 3 e Model Y, rispettivamente al primo e al terzo posto, con 7.116 unità immatricolate per la prima e 5.677 unità per la seconda.
Osservando i dati a livello regionale, la Lombardia è al vertice con 23.768 veicoli immatricolati (+ 42,68%), segue il Lazio con 12.244 immatricolazioni (+ 55,09%), e al terzo posto il Veneto a quota 7.595 veicoli (+33,64%). La maggior parte delle auto elettriche (32.334) si trovano nel Nord Ovest, 23.959 nel Nord Est e 21.375 al Centro. Il numero di vetture a batteria scende a quota 11.012 unità al Sud ed a 5.550 nelle Isole.
LE PREVISIONI PER IL MERCATO STATUNITENSE
Negli Stati Uniti si prevede che nel 2026 i produttori presenteranno diversi modelli con prezzi di listino ben al di sotto del prezzo medio pagato dagli automobilisti per un’auto con motore a combustione interna. Il punto di forza del mercato automobilistico statunitense è il SUV di medie dimensioni che costa 35.000 dollari o meno. Gli automobilisti americani acquistano ogni anno circa 2,5 milioni di SUV di medie dimensioni, e il 40% di essi rientra in questa soglia di prezzo.
Quest’anno ci saranno almeno cinque modelli completamente nuovi o sostanzialmente rivisti che verranno lanciati in quella fascia di prezzo o più o meno, tra cui la Toyota C-HR BEV, la Uncharted di Subaru, la Kia EV3 e un modello completamente nuovo della startup Slate Auto.
