Gli attuali piani di sviluppo del gas naturale liquefatto entro la fine del decennio supereranno di gran lunga la domanda. Per IEEFA Europe “il potenziamento dell’infrastruttura di GNL in Europa non aumenterà necessariamente l’affidabilità”
Oltre la metà della capacità di importazione di GNL in Europa potrebbero diventare attività non recuperabili entro il 2030, poiché gli attuali piani di sviluppo del gas naturale liquefatto sono destinati a superare di gran lunga la domanda prevista entro la fine del decennio. È quanto ha dichiarato questa settimana l’Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA) in una nuova analisi.
“L’Unione europea sta aumentando la sua capacità di importazione di GNL ed è pronta ad accogliere ancora più carichi quest’anno e nei prossimi anni”, ha affermato ad inizio marzo il vicepresidente della Commissione europea per le relazioni interistituzionali e la prospettiva, Maros Sefcovic. “L’Ue – ha aggiunto Sefcovic – si sta preparando per più GNL rafforzando la sua infrastruttura di capacità di importazione”.
LE INFRASTRUTTURE PER IL GNL IN EUROPA
Gli attuali piani di costruzione delle infrastrutture – ha affermato l’IEEFA nel suo rapporto – suggeriscono che la capacità dei terminal GNL europei entro il 2030 potrebbe superare i 400 miliardi di metri cubi, rispetto ai 270 miliardi di metri cubi alla fine del 2022.
LE PREVISIONI SULLA DOMANDA DI GNL
Tuttavia, l’analisi ha mostrato che, entro il 2030, la domanda di GNL sarà compresa tra i 150 miliardi di metri cubi (secondo le previsioni IEEFA) e i 190 miliardi di metri cubi (secondo le previsioni di S&P Global Commodity Insights).
Entro quell’anno, l’IEEFA prevede un tasso di utilizzo dei terminali GNL europei del 36%, inclusi quelli attualmente in fase di progettazione e costruzione. Secondo l’analisi, la Spagna, la Turchia, il Regno Unito, la Francia, l’Italia e la Germania corrono il rischio più elevato di vedere asset infrastrutturali di GNL bloccati nel 2030.
I RISCHI PER L’UNIONE EUROPEA
“Questa è la polizza assicurativa più costosa e inutile del mondo. L’Europa deve bilanciare attentamente i suoi sistemi di gas e GNL ed evitare di passare dall’affidabilità alla ridondanza”, ha affermato Ana Maria Jaller Makarewicz, autrice dell’analisi e analista energetica per IEEFA Europe.
“Il potenziamento dell’infrastruttura di GNL in Europa non aumenterà necessariamente l’affidabilità: esiste un rischio tangibile che le risorse possano rimanere bloccate”, ha aggiunto l’analista, secondo cui “le decisioni per espandere l’infrastruttura GNL europea devono essere basate sulle esigenze future della domanda e tener conto del fatto che l’Unione europea sta pianificando di ridurre la domanda di gas di almeno un terzo entro il 2030”.