Le sanzioni occidentali fanno calare la produzione e salire alle stelle i prezzi delle auto in Russia. I cittadini scelgono sempre più le vetture usate. A farne le spese sono le case automobilistiche europee, che perdono quote di mercato in favore delle concorrenti cinesi e giapponesi.
Le sanzioni occidentali fanno calare la produzione e salire alle stelle i prezzi delle auto in Russia. I cittadini scelgono sempre più le vetture usate. Lo scorso anno la spesa per le auto nuove in Russia è più che dimezzata. A farne le spese sono le case automobilistiche europee, che prima del conflitto trovavano terreno florido nell’ex Unione Sovietica. L’esodo occidentale ha permesso ai marchi asiatici di guadagnare sempre più quote di mercato. Intanto, l’America minaccia nuovi dazi del 200% sull’alluminio. In risposta, il Governo di Mosca valuta di ridurre le esportazioni verso gli Stati Uniti d’America di materie prime indispensabili per la transizione energetica, come palladio e nichel. Decisione che metterebbe a serio rischio la produzione statunitense delle batterie che muoveranno le EV.
CROLLANO LE VENDITE DI AUTO NUOVE IN RUSSIA
Gli analisti di mercato prevedono che le vendite di auto nuove nel mondo quest’anno saliranno dai 687.370 del 2022 a circa 800.000. Il mercato è in ripresa ma i volumi del 2021 sono ancora lontani. Parliamo infatti di oltre 1,6 milioni di auto vendute. I dati dell’agenzia Autostat mostrano che si sta invertendo il trend negativo dello scorso anno, caratterizzato da un calo generale degli acquisti di automobili del 15% a causa dell’aumento esponenziale dei prezzi e del peggioramento del tenore di vita, determinati dall’inflazione, e dell’abbassamento del tenore di vita.
Particolarmente male la Russia, dove lo scorso anno la spesa per le nuove vetture è crollata del 52% (1,5 trilioni di rubli, pari a 20,4 miliardi di dollari. Male anche la produzione, che nel 2022 è scesa del 58% rispetto all’anno precedente, toccando il minimo storico dalla dissoluzione dell’Unione Sovietica nel 1991, che provocò la vendita e la chiusura di diverse fabbriche automobilistiche. A fare la parte del leone sono le auto usate, che nel 2021 hanno rappresentato quasi tre quarti delle vetture totali vendute. Un aumento del 55% rispetto al 2020.
“Il denaro scorreva nel mercato delle auto usate e i prezzi delle auto di seconda mano hanno tenuto, mentre allo stesso tempo la struttura del mercato delle nuove auto è cambiata in modo significativo,” ha detto il Ceo di Autostat, Sergei Udalov, a Reuters. “La Lada e le auto cinesi sono riusciti a rimanere in pista grazie a un bilancio annuale di 2 milioni di rubli, mentre i marchi premium hanno quasi completamente lasciato”, ha aggiunto Udalov.
LE AUTO NUOVE SONO UN LUSSO IN RUSSIA
L’agenzia Rosstat rivela che l’inflazione annua dell’11,9% dello scorso anno ha determinato un calo nei redditi reali stimato dell’1%. Per tamponare la situazione, i rivenditori hanno puntato su sconti e incentivi. Ma le automobili sono sempre più un lusso per molti cittadini russi.
L’inflazione annua all’11,9% lo scorso anno ha contribuito ad un calo stimato dell’1% nei redditi disponibili reali russi, secondo l’agenzia di statistiche Rosstat. I rivenditori hanno investito molto in formati di discount, una tendenza che si riflette nel settore automobilistico. Di contro, secondo Autostat, il prezzo medio delle auto nuove vendute lo scorso anno è aumentato del 17% (2,33 milioni di rubli), e quelle usate del 32% (890.000 rubli).
“Una nuova auto è ora appannaggio dei ricchi, a meno che non si tratti di un Lada o una macchina cinese,” ha detto una fonte locale di Reuters.
LE CONSEGUENZE PER LE AZIENDE EUROPEE
A soffrire maggiore questa situazione sono le aziende estere. Skoda Auto fa sapere che le consegne in Russia sono diminuite dell’80% nel 2022. Volkswagen ha chiuso diverse fabbriche russe e ha fermato le importazioni.
La francese Renault (RENA.PA) vendette la sua quota di maggioranza nella russa Avtovaz allo Stato russo per un solo rublo, ma con un’opzione di sei anni per ricomprarla. Lo stesso compratore della condizione allora ha agganciato sui beni di Nissan (7201.T) per un euro.
Le importazioni di auto usate sono schizzate l’anno scorso, con il Giappone in testa. Il Giappone ha diminuito le esportazioni di auto di fascia di prezzo alta verso la Russia, ma le auto usate importate dagli individui non rientrano nelle restrizioni.
L’esodo occidentale ha permesso ai marchi cinesi di guadagnare quote di mercato, la russa Lada si difende bene, ma le concorrenti europee perdono sempre più terreno.