Dnv Gl era stata incaricata di verificare l’integrità tecnica del progetto. La ripresa dei lavori per la posa del gasdotto Nord Stream 2 nelle acque danesi dovrebbe avvenire il 15 gennaio
La società di certificazione della qualità con sede in Norvegia DNV GL non fornirà più servizi di verifica dell’integrità del gasdotto Nord Stream 2 a causa della minaccia di sanzioni statunitensi. Lo ha detto un portavoce di DNV GL secondo quanto riferito da S&P Global Platts.
LE SANZIONI USA
Il 1 gennaio il Senato degli Stati Uniti ha infatti votato per annullare il veto del presidente Donald Trump sul National Defense Authorization Act (NDAA) che include nuove disposizioni relative al Nord Stream 2 ai sensi del Protecting Europe’s Energy Security Clarification Act (PEESCA).
“DNV GL cesserà tutte le attività di verifica per il sistema di gasdotti Nord Stream 2 in linea con le sanzioni – ha detto a S&P Global Platts un portavoce di DNV GL -. Stiamo implementando un piano per ridurre il nostro supporto di verifica al progetto. Allo stato attuale della situazione, DNV GL non può rilasciare un certificato al completamento del gasdotto”.
PERMESSO DANESE
DNV GL era stata incaricata di verificare la sicurezza e l’integrità tecnica del sistema di condotte Nord Stream 2 e di rilasciare un certificato di conformità al “completamento” del progetto in conformità con il suo standard tecnico indipendente DNVGL-OS-F101, ha detto il portavoce.
L’autorizzazione danese per la posa di tubazioni che DNV GL ha inoltre stabilito che sarà proprio la società norvegese a rilasciare un certificato di conformità per Nord Stream 2 nelle acque danesi.
COINVOLGERE UN’ALTRA SOCIETA’ PER LA CERTIFICAZIONE?
La società operativa Nord Stream 2 potrebbe provare a coinvolgere un’altra società per svolgere il lavoro di certificazione, ma potrebbe essere necessario richiedere un permesso aggiornato ai danesi per cambiare l’ente di certificazione. In tal caso, potrebbe significare un ritardo nel completamento del progetto.
RESTANO DA POSARE 150 KM
Restano da posare poco più di 150 km di Nord Stream 2 nelle acque danesi e tedesche, ma la minaccia di sanzioni statunitensi contro le aziende coinvolte nella posa del gasdotto ha portato a lunghi ritardi nel suo completamento.
Il Nord Stream 2 è fondamentale per i piani della Russia di ridurre l’utilizzo del corridoio di transito ucraino per le sue forniture di gas all’Europa e senza di esso, Gazprom avrà bisogno di più capacità di transito ucraina, il che ha un costo.
AVVISO DANESE: RIPRESA DI LAVORI IL 15 GENNAIO
Secondo un avviso pubblicato il 22 dicembre dall’Autorità marittima danese, la ripresa dei lavori per la posa del gasdotto nelle acque danesi dovrebbe avvenire il 15 gennaio utilizzando la nave posatubi Fortuna.
AVVIO SPOSTATO A FINE ANNO
Secondo S&P Global Platts Analytics, è probabile che i lavori di costruzione sui restanti 150 km richiedano almeno 3 mesi e mezzo mentre i lavori di messa in servizio e collaudo dovrebbero richiedere altri 1-2 mesi. Ciò ha portato Platts Analytics a respingere la sua ipotesi di avvio di Nord Stream 2 dall’inizio del secondo trimestre 2021 al terzo trimestre 2021.
“Una volta pronto, ci aspettiamo un graduale aumento del gasdotto, che durerà fino alla fine del 2021, con solo 47 milioni di m3 / giorno di flussi nel terzo trimestre del 2021 e 110 milioni di metri cubi / giorno nel quarto trimestre del 2021”, ha sottolineato una nota del 31 dicembre.
IL ‘FORTUNA’ CONDUCE LE OPERAZIONI DI POSA DEL GASDOTTO
Fortuna a metà dicembre aveva già posato un piccolo tratto di 2,6 km del collegamento nelle acque tedesche, il primo lavoro di posa del gasdotto da dicembre 2019.
L’avviso della DMA diceva che l’imbarcazione avrebbe posato le sezioni del gasdotto a due corde e sarebbe stato accompagnato dalle navi da costruzione Baltic Explorer e Murman.
Oltre a posare il breve tratto tedesco, il Fortuna era già stato utilizzato in precedenza per posare parte del Nord Stream 2 in acque russe. Si tratta di una nave che utilizza ancore, a differenza del posatubi Akademik Cherskiy della Russia, che ha capacità di posizionamento dinamico.
Le navi che utilizzano ancore sono in genere più lente nella posa dei tubi rispetto a quelle con capacità di posizionamento dinamico.