Con l’aumento dei prezzi, cresce l’incentivo finanziario ad assicurarsi il greggio russo più economico, compensando i maggiori rischi e costi associati alle navi sanzionate
L’aumento del prezzo del petrolio sta compromettendo gli sforzi dell’Unione Europea per reintrodurre la flotta ombra di petroliere russe sanzionate. Il greggio russo è molto richiesto, poiché la guerra in Medio Oriente e le tensioni intorno allo Stretto di Hormuz stanno riducendo l’offerta globale, e ieri hanno spinto i prezzi di riferimento oltre i 100 dollari al barile.
Come spiega Politico, ciò rischia di indebolire un elemento centrale degli sforzi dell’Unione Europea per tagliare i finanziamenti della Russia per il conflitto in Ucraina: rendere più difficile e costoso per Mosca esportare petrolio attraverso una rete di navi obsolete che operano al di fuori del sistema di trasporto marittimo occidentale.
LE SANZIONI ALLE NAVI CHE TRASPORTANO PETROLIO RUSSO
I Paesi dell’Unione europea hanno già sanzionato centinaia di petroliere e stanno lavorando a nuove misure volte ad assicurare, gestire l’equipaggio e altri servizi marittimi che consentono a tali navi di operare, strumenti che Bruxelles spera renderanno la flotta ombra sempre più costosa e difficile da gestire.
Un mercato petrolifero più teso, però, significa che gli acquirenti potrebbero essere ancora disposti ad acquistare greggio russo a prezzi scontati. Con l’aumento dei prezzi, cresce l’incentivo finanziario ad assicurarsi barili russi più economici, compensando i maggiori rischi e costi associati alle navi sanzionate.
I PAESI ASIATICI GUIDERANNO LA DOMANDA DI PETROLIO
Si prevede che la domanda sarà trainata da Paesi asiatici come Cina e India – il primo e il terzo importatore di greggio al mondo – che dipendono fortemente dalle forniture mediorientali e probabilmente si rivolgeranno alla Russia per compensare eventuali carenze. Secondo quanto riferito, le raffinerie indiane si sono già mosse per acquistare più greggio russo, dopo che gli Stati Uniti hanno temporaneamente allentato la pressione su Nuova Delhi, consentendo la ripresa degli acquisti, la scorsa settimana.
“L’India importa in media 10 milioni di tonnellate di petrolio al mese attraverso lo Stretto di Hormuz: anche se metà di questo volume venisse sostituito con volumi russi in mare, ciò si tradurrebbe in enormi profitti per il Cremlino”, ha affermato Vaibhav Raghunandan, analista UE-Russia presso il Center for Research on Energy and Clean Air.
Il cambiamento arriva dopo che, la scorsa settimana, milioni di barili di petrolio sono rimasti bloccati in mare, mentre le crescenti tensioni bloccavano lo Stretto di Hormuz, il punto di strozzatura attraverso cui scorre un quinto del petrolio e del GNL mondiali. Nel frattempo, secondo le stime di Raghunandan, circa 1,3 miliardi di euro di greggio russo sono attualmente in mare, in cerca di acquirenti.
L’UNGHERIA BLOCCA IL NUOVO PACCHETTO DI SANZIONI CONTRO LA RUSSIA
La stretta del mercato arriva anche in un momento difficile per Bruxelles: l’UE sta cercando di far approvare un nuovo pacchetto di sanzioni volto a inasprire le restrizioni sulla flotta ombra russa, inclusi i limiti ai servizi marittimi, ma la proposta è attualmente bloccata, dopo che l’Ungheria ha posto il veto al piano. La flotta ombra comprende centinaia di vecchie petroliere utilizzate per il trasporto di greggio russo al di fuori del controllo occidentale.
L’Alto rappresentante per la politica estera UE, Kaja Kallas, la scorsa settimana ha avvertito che l’aumento dei prezzi del petrolio rischia di incrementare lo sforzo bellico di Mosca. “Quando il prezzo del petrolio sale, la Russia ne trae vantaggio per finanziare la sua guerra”, ha affermato durante una riunione virtuale dei ministri degli esteri UE, sostenendo il divieto dei servizi marittimi.
UNA GUERRA PROLUNGATA FAVORIREREBBE MOSCA
Secondo Malte Humpert, fondatore e ricercatore senior dell’Arctic Institute, un prolungato conflitto tra Iran e Stati Uniti probabilmente avvantaggerebbe Mosca, facendo aumentare i prezzi dell’energia. “Sicuramente un aumento dei prezzi”, ha spiegato, osservando che le entrate russe dal petrolio e dal gas negli ultimi mesi sono diminuite.
“La domanda – ha aggiunto – è quanto durerà la situazione di Hormuz: se finisce in una settimana, gli effetti probabilmente saranno trascurabili. Se continuerà per qualche settimana, soprattutto con l’arrivo dell’estate, le esportazioni russe riprenderanno davvero”. Humpert ha sostenuto che le interruzioni dell’approvvigionamento “favoriscono sempre il venditore che può consegnare in tempo, in modo affidabile e a prezzi scontati”.
IL RUOLO DELL’INDIA NEL COMMERCIO DI PETROLIO RUSSO
L’India è stata un acquirente chiave di greggio russo dall’inizio della guerra in Ucraina, sebbene gli acquisti di recente siano diminuiti, sotto la pressione di Washington. Il mese scorso il presidente americano Donald Trump ha annunciato un accordo commerciale con il premier indiano Narendra Modi che includeva l’impegno di Nuova Delhi a interrompere gli acquisti di petrolio russo in cambio della riduzione delle barriere commerciali con gli Stati Uniti.
Prima di allora, i porti indiani erano diventati una destinazione importante per le petroliere che trasportavano greggio russo, escluse dai mercati occidentali dalle sanzioni. Lo scorso settembre la “Boracay”, una nave sottoposta a sanzioni UE che trasportava circa 100 milioni di dollari in petrolio russo, è stata abbordata dalla marina francese, che ha trovato a bordo due membri dell’equipaggio russi presentati dal suo capitano come “agenti di sicurezza”. Dopo il rilascio, la nave ha proseguito verso il porto di Vadinar, nell’India occidentale, sede di un terminal petrolifero offshore che rifornisce le raffinerie locali, come hanno mostrato i dati del traffico marittimo.
