I prezzi del carburante per aerei sono schizzati alle stelle dal blocco dello Stretto di Hormuz e le compagnie aeree europee avvertono di possibili aumenti di prezzo, cancellazioni e aerei a terra, se la guerra non finirà presto
Secondo quanto riferito da alcuni funzionari, l’Unione Europea sta elaborando piani per affrontare l’imminente crisi di approvvigionamento di carburante per aerei e massimizzare la produzione delle raffinerie.
Le compagnie aeree europee hanno avvertito del rischio di carenza entro poche settimane a causa della guerra con l’Iran, con conseguenti disagi per i viaggi in vista dell’estate. L’Europa dipende dalle importazioni di carburante per aerei, con circa il 75% proveniente dal Medio Oriente, più che da qualsiasi altro carburante per i trasporti.
L’UE STUDIA MISURE PER L’APPROVVIGIONAMENTO DI CARBURANTE PER AEREI
A partire dal mese prossimo, la Commissione Europea introdurrà una mappatura a livello UE della capacità di raffinazione dei prodotti petroliferi e adotterà misure “per garantire che la capacità di raffinazione esistente sia pienamente utilizzata e mantenuta”, secondo una bozza di proposta visionata dall’agenzia Reuters.
L’UE sta inoltre lavorando a misure mirate all’approvvigionamento di carburante per aerei, ma queste sono ancora in fase di sviluppo, hanno affermato funzionari a conoscenza delle proposte. La Commissione ha rifiutato di commentare la bozza dei piani, la cui pubblicazione è prevista per il 22 aprile.
L’AUMENTO DI PREZZO DEL CARBURANTE PER AEREI
I prezzi del carburante per aerei sono schizzati alle stelle dal blocco dello Stretto di Hormuz e le compagnie aeree europee avvertono di possibili aumenti di prezzo, cancellazioni e aerei a terra, se la guerra non finirà presto.
Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ieri ha dichiarato che la guerra con l’Iran potrebbe finire presto, invitando il mondo a “prepararsi a due giorni straordinari”, mentre le forze statunitensi che hanno imposto il blocco hanno respinto le navi in partenza dai porti iraniani.
LA CARENZA POTREBBE COLPIRE LA STAGIONE ESTIVA
Le compagnie aeree si stanno preparando a una potenziale crisi di approvvigionamento, con l’Agenzia Internazionale dell’Energia che prevede una carenza di carburante per aerei entro giugno se la regione riuscirà a sostituire solo la metà delle forniture che normalmente riceve dal Medio Oriente.
Secondo gli analisti, è improbabile che l’aumento delle importazioni dall’Africa e dagli Stati Uniti compensi completamente il calo, mentre i consorzi di gestione del carburante che riforniscono gli aeroporti non sempre mantengono scorte a lungo termine, e molti aeroporti non tengono grandi scorte a disposizione.
LA CAPACITÀ DI RAFFINAZIONE IN EUROPA È DIMINUITA
Alcuni aeroporti hanno avvertito del rischio di carenze entro tre settimane, se lo Stretto di Hormuz rimarrà chiuso alle spedizioni di carburante. Con la contrazione della produzione petrolifera interna e la volontà dei governi di passare a fonti energetiche più pulite, la capacità di raffinazione europea è diminuita negli ultimi anni. Nei giorni scorsi l’AIE ha affermato che molte raffinerie europee stanno già operando alla massima capacità per la produzione di carburante per aerei.
“I nostri fornitori di carburante per aerei stanno modificando i loro orizzonti temporali di previsione e non sono più disposti a fornire previsioni che vadano oltre un mese”, ha dichiarato ieri a Francoforte la CTO di Lufthansa, Grazia Vittadini.
Un portavoce dell’aeroporto britannico di Heathrow ha detto che gli effetti della guerra non si sono ancora ripercossi sulle sue operazioni, sebbene stia monitorando la situazione. ADP, proprietaria dell’aeroporto di Parigi Charles de Gaulle, non ha rilasciato commenti. Le norme UE proposte non dovrebbero avere un impatto sulla Gran Bretagna, che non fa parte dell’Unione Europea.
LE SCORTE DI CARBURANTE PER AEREI VARIANO IN EUROPA
Le forniture di carburante per aerei sono molto disomogenee in tutta Europa: la Spagna ha 8 raffinerie ed è un esportatore netto di carburante per aerei, mentre le importazioni coprono oltre il 60% della domanda britannica. Le compagnie aeree europee hanno chiesto a Bruxelles di migliorare il monitoraggio delle forniture di carburante per aerei e di valutare l’acquisto congiunto di cherosene.
La regione OCSE Europa – che comprende i Paesi UE e altri come la Gran Bretagna e la Norvegia, importa oltre il 30% del suo carburante per aerei, la maggior parte del quale transita attraverso lo Stretto di Taiwan.
L’Unione Europea impone ai suoi membri di mantenere riserve petrolifere di emergenza pari a 90 giorni, come cuscinetto contro gli shock di approvvigionamento. Ciò non include un requisito specifico per il carburante per aerei, sebbene nel calcolo delle proprie scorte i Paesi possano includerlo, insieme ad altri prodotti petroliferi.
