Perdita di traffico pendolare, passaggio a una vita più rurale, riduzione del trasporto pubblico fino al 25% secondo lo studio della National Infrastructure Commission
Secondo la National Infrastructure Commission, l’uso di auto private nel Regno Unito potrebbe diminuire fino al 10% nei prossimi anni nel caso in cui lo spostamento a lungo termine verso un maggiore lavoro a casa dovesse prendere piede sulla scia della pandemia di coronavirus.
USO TRASPORTO PUBBLICO POTREBBE CALARE DEL 25%
Nello scenario ‘realtà locale virtuale’, in cui più lavoratori passano dalle aree urbane a quelle rurali a causa della flessibilità del lavoro a distanza, anche l’uso del trasporto pubblico potrebbe diminuire fino al 25% e la domanda di energia, rifiuti e acqua diminuirebbe di una cifra percentuale rispetto ai livelli pre-pandemici, ha affermato la commissione in un rapporto sui cambiamenti di comportamento e le infrastrutture dopo COVID-19.
USO VEICOLI A MOTORE IN RIPRESA VELOCE
Dopo essere crollato fino al 70% all’inizio del 2020, l’uso dei veicoli a motore si è ripreso molto più velocemente del trasporto pubblico e l’uso di veicoli commerciali ha persino superato i livelli pre-COVID, osserva il rapporto, riflettendo probabilmente un’impennata nell’attività di acquisto online.
ANCORA NESSUNA DECISIONE SULLE PREFERENZE DI LUNGO TERMINE
Concludendo che era ancora troppo presto per presumere che i cambiamenti nell’uso dei trasporti durante la pandemia si verificheranno in cambiamenti di comportamento a lungo termine, la commissione, che consiglia il governo britannico sulle questioni infrastrutturali, ha affermato che l’uso del trasporto commerciale è effettivamente aumentato durante i blocchi del Regno Unito.
“Anche l’uso dell’auto si è ripreso quasi completamente dai mesi di riduzione delle restrizioni, ma non ci sono prove di un aumento del possesso di auto, il che potrebbe indicare che le persone non stanno ancora prendendo decisioni sulle preferenze a lungo termine”, conclude il rapporto.
SPOSTAMENTO RURALE
Un continuo passaggio al lavoro a distanza e alla vita rurale significherà una minore frequenza di pendolarismo ma su distanze più lunghe e aumenterà il potenziale di aumento del traffico automobilistico nelle città e nei sobborghi, conclude la commissione.
Il trasporto può anche essere influenzato da un’avversione a lungo termine per gli spazi affollati, inducendo le persone a evitare i viaggi aerei o a passare dal trasporto pubblico alle auto. “Il cambiamento del comportamento potrebbe fare una differenza significativa per la domanda di infrastrutture per alcuni settori, ma i sondaggi pubblici e le risposte non sono una guida affidabile per i cambiamenti nel comportamento di massa a lungo termine”, ha concluso la Commissione.