Scenari

Cosa dice l’ultimo report di Bloomberg sulle auto a zero emissioni

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In termini economici, BNEF stima che i veicoli elettrici rappresentino un’opportunità di mercato globale di 7 trilioni di dollari tra oggi e il 2030 e di 46 trilioni di dollari tra oggi e il 2050

Le vendite globali di veicoli a emissioni zero aumenteranno dal 4% del mercato del 2020 al 70% entro il 2040. Questo, sulla base dello scenario di transizione economica senza misure aggiuntive. È quanto emerge dall’ultimo Electric Vehicle Outlook di BloombergNEf (Bnef).

AUTOBUS E MEZZI A DUE/TRE RUOTE SULLA BUONA STRADA PER LO ZERO NETTO

Secondo quanto emerge dalla ricerca, l’equivalente per gli autobus vede le vendite della flotta a zero emissioni salire all’83% entro il 2040. Infatti, gli autobus – insieme ai due/tre ruote , che sono molto utilizzati nei paesi in via di sviluppo – sono sulla buona strada per raggiungere il target zero netto entro il 2050.

BUON TREND ANCHE PER I VEICOLI COMMERCIALI

I veicoli commerciali leggeri a zero emissioni, invece, dovrebbero crescere dall’1% di oggi al 60% del loro mercato nello stesso periodo, mostrando così una traiettoria positiva, mentre i veicoli commerciali medi e pesanti a poco più del 30%, da quasi zero.

Nel rapporto di quest’anno, BNEF ha infatti aggiunto uno Scenario Zero netto per il settore del trasporto su strada. Lo scenario mostra che le autovetture a emissioni zero, ad esempio, dovrebbero raggiungere quasi il 60% delle vendite nel loro segmento a livello globale entro il 2030, e non il 34% come dovrebbe accadere nello scenario di transizione economica, ovvero 55 milioni di veicoli elettrici venduti in quell’anno, contro 32 milioni.

LO SCENARIO TRANSIZIONE ECONOMICA

Lo scenario di transizione economica, prevede un’adozione di veicoli elettrici guidata principalmente dalle tendenze tecnico-economiche e dalle forze di mercato, senza che siano state introdotte nuove misure politiche a sostegno della loro crescita. Questo scenario vede anche una flotta dominata da veicoli elettrici entro il 2050, ma in cui il 39% dei veicoli passeggeri brucia ancora carburante.

Secondo gli esperti di BNEF, dal momento che il 2030 è dietro l’angolo e molti governi si sono impegnati a raggiungere l’azzeramento delle emissioni di carbonio entro il 2050, sarà necessaria una l’avvio di una policy anticipata per effettuare investimenti a un tasso più elevato di penetrazione dei veicoli elettrici. Secondo la loro ricerca, questo è particolarmente vero per i paesi che non hanno già inasprito le emissioni di CO2 dei veicoli o gli standard di risparmio di carburante.

TRASPORTO PESANTE LONTANO DALLO ZERO NETTO

“I responsabili politici devono intraprendere azioni urgenti nel segmento degli autocarri pesanti, che è lungi dall’essere in rotta per lo zero netto – ha affermato Nikolas Soulopoulos, responsabile del team di trasporto commerciale presso BNEF, in una dichiarazione ai media -. Oltre a introdurre standard più severi per il risparmio di carburante o per le emissioni di CO2 per i camion, i governi potrebbero dover prendere in considerazione la decarbonizzazione delle flotte. Dovrebbero anche prendere in considerazione incentivi per spingere le merci su camion più piccoli, che possono elettrificarsi più velocemente di quelli più grandi”.

OPPORTUNITA’ DA 7 TRILIONI DI DOLLARI

In termini economici, BNEF stima che i veicoli elettrici rappresentino un’opportunità di mercato globale di 7 trilioni di dollari tra oggi e il 2030 e di 46 trilioni di dollari tra oggi e il 2050, nell’ambito dello scenario di transizione economica.

Ciò significa anche che, entro il 2040, la rete di ricarica dovrà crescere fino a oltre 309 milioni di caricabatterie in tutte le località, nello stesso scenario.

PER I PUNTI DI RICARICA 589 MILIARDI DI DOLLARI DI INVESTIMENTI IN 20 ANNI

Secondo Bloomberg NEF, le sole ricariche domestiche dovrebbero raggiungere i 270 milioni di punti, e quelli pubblici i 24 milioni, mentre i punti di ricarica nelle zone di lavoro dovrebbero traguardare i 12 milioni e quelli per autobus e camion i 4 milioni. L’installazione di tutti questi punti di ricarica richiederebbe oltre 589 miliardi di dollari di investimenti cumulativi nei prossimi due decenni.

LA QUESTIONE DEI METALLI

“La domanda di batterie agli ioni di litio da parte dei veicoli elettrici è destinata ad aumentare drasticamente, dagli attuali 269 gigawattora nel 2021 a 2,6 terawattora all’anno entro il 2030 e 4,5TWh entro il 2035 – si legge nel rapporto -. Anche la domanda nell’ambito dello scenario di transizione economica per i metalli delle batterie, come il litio stesso, il cobalto, il nichel e il manganese, aumenterà. Ma si prevede che l’offerta di metalli sarà adeguata per soddisfare questo obiettivo, anche se saranno necessari maggiori investimenti, sia nell’estrazione mineraria che nella raffinazione”.

L’azienda sottolinea che nello scenario Net Zero, tutte le cifre dovrebbero essere molto più importanti. Per i punti di ricarica saranno necessari 939 miliardi di dollari di investimenti entro il 2040 per installare 504 milioni di unità. Per i veicoli elettrici stessi, l’opportunità di mercato totale raggiunge gli 80 trilioni di dollari cumulativamente entro il 2050.
In sostanza per Bloomberg, raggiungere lo scenario di emissioni nette zero entro il 2050 richiede un immediato aumento dell’azione politica e degli investimenti nel trasporto pubblico e nella mobilità attiva.