A livello globale ben il 64% delle persone sarebbe favorevole all’abolizione dei voli a corto raggio in presenza di una valida alternativa come un treno ad alta velocità.
Hitachi Rail – player globale nel settore ferroviario e della smart mobility, presente in Italia con 6 siti e oltre 4 mila dipendenti – ha presentato l’edizione 2024 della ricerca “Better connected” sulle abitudini di trasporto in dodici città a livello globale, tra le quali Milano per l’Italia. Il report ha lo scopo di analizzare le principali tendenze nelle modalità di spostamento dei cittadini nelle grandi città, sia per quanto riguarda il trasporto urbano, sia per i viaggi di media-lunga distanza. Tra le principali evidenze del sondaggio emerge che a livello globale ben il 64% delle persone sarebbe favorevole all’abolizione dei voli a corto raggio in presenza di una valida alternativa come i treni ad alta velocità.
LE PREFERENZE DEI CITTADINI MILANESI
In Italia, e in particolare a Milano – città coinvolta nella ricerca – la percentuale di persone favorevole all’abolizione dei voli a corto raggio è ancora più alta e si attesta al 69%. Il 42% degli intervistati attualmente già predilige il treno ad alta velocità rispetto all’aereo (15%) o l’auto (38%).
Scelta, quest’ultima, probabilmente influenzata dal successo dell’alta velocità in Italia, con la tratta Roma-Milano che ha contribuito in maniera preponderante a cambiare le abitudini di trasporto degli italiani, siano esse legate a motivi di lavoro o di svago.
Un trend, quest’ultimo, che si conferma anche guardando al futuro. Infatti, un terzo delle persone (34%) prevede nei prossimi cinque anni di viaggiare di più in treno: percentuale molto più alta rispetto a chi, invece, ipotizza di usare maggiormente l’auto (13%) o volare di più (6%).
I DATI SUL TRASPORTO URBANO
Per quanto riguarda il trasporto urbano, i risultati della ricerca mostrano come a Milano il 63% degli intervistati usi, però, ancora la macchina nel tragitto casa lavoro, dato leggermente superiore alla media globale (60%), mentre solo il 15% dei milanesi utilizza esclusivamente i mezzi pubblici.
Tuttavia, i cittadini del capoluogo lombardo riconoscono i mezzi pubblici come l’opzione di trasporto potenzialmente più conveniente (71%). I deterrenti nel loro utilizzo riguardano la frequenza del servizio (94%) e la sicurezza (91%). Infatti, l’84% dei milanesi utilizzerebbe di più i mezzi se fossero meno affollati e l’85% li utilizzerebbe più volentieri se fossero più interconnessi.
L’86% dei cittadini milanesi intervistati si è mostrato favorevole a maggiori investimenti nel trasporto urbano, mentre il 50% sarebbe addirittura disposto a pagare di più per il biglietto qualora i mezzi diventassero più efficienti, sicuri e interconnessi.
Inoltre, il 30% ritiene che uno dei principali benefici delle app di trasporto sia la capacità di calcolare in tempo reale il percorso più efficiente per raggiungere la propria destinazione.
PRINCIPALI EVIDENZE A LIVELLO GLOBALE
L’analisi è stata condotta su circa 12.000 persone distribuite in 12 città: Berlino, Copenaghen, Dubai, Londra, Milano, Parigi, San Francisco, Sidney, Singapore, Toronto, Varsavia e Washington.
Per quanto riguarda il trasporto urbano, uno dei dati più rappresentativi riguarda la percentuale ancora molto alta (60%) di persone che utilizza l’auto per raggiungere il proprio posto di lavoro. Allo stesso tempo, però meno di un rispondente su tre considera la macchina il mezzo più conveniente.
USO DELL’AUTO PER ANDARE AL LAVORO VARIA DA PAESE A PAESE
A livello generale la propensione all’uso della macchina per recarsi al lavoro varia nel mondo: è molto alta all’estero in città quali Dubai, Washington, Varsavia e Sydney, dove almeno 7 persone su 10 scelgono l’auto in città.
La guida “occasionale” è più frequente a Copenaghen, Parigi, Milano e Singapore. Quest’ultima, in particolare, si distingue per avere anche il più alto tasso di persone che non usano l’auto (oltre un terzo non guida), seguita da Londra e Berlino.
Nelle scelte di mobilità alcuni deterrenti giocano un ruolo determinante: il sovraffollamento nell’orario di punta (49%), il tempo di percorrenza (32%), l’incertezza degli orari di arrivo e partenza (30%) e il costo (32%) sono quelli con un peso maggiore.
Addirittura, la maggior parte dei cittadini nel mondo sceglierebbe di usare di più i mezzi pubblici se avesse la possibilità di controllare il livello di affollamento in tempo reale, per poter pianificare i propri viaggi in base a questo parametro.
GIOVANI PIÙ PROPENSI A USARE I MEZZI PUBBLICI PER GLI SPOSTAMENTI
L’uso del trasporto pubblico è correlato con l’età e diminuisce con l’avanzare degli anni: i giovani risultano più propensi in generale a utilizzare i mezzi pubblici per gli spostamenti, mentre i lavoratori con età più avanzata preferiscono lavorare da casa e spostarsi di meno.
Almeno 1 lavoratore su 4 in tutti i Paesi oggetto della ricerca si reca al lavoro a piedi, in città come Singapore e Londra la percentuale sale almeno al 50%, nonostante vi sia anche una grande propensione all’utilizzo dei mezzi pubblici.
A COPENAGHEN LA PIÙ ALTA PERCENTUALE DI CICLISTI
Copenaghen presenta la più alta percentuale di ciclisti, seguita da Berlino, il che contribuisce a spiegare perché, in queste due città, l’utilizzo del trasporto pubblico è inferiore alla media globale.
Per quanto riguarda le lunghe distanze, la macchina rimane il mezzo mediamente più utilizzato a livello globale (46%), seguita dal treno (34%) e infine dall’aereo (16%). Un dato quest’ ultimo che si conferma in Paesi in cui la rete ferroviaria ad alta velocità è meno sviluppata e non rappresenta ancora una valida alternativa.
È significativo, infatti, che seppur le preferenze siano molto diverse in base alle città, la tendenza comune indica che la maggior parte delle persone sceglierebbe il treno e non l’auto, nel caso fosse più economico e più veloce, come già avviene in Italia.
Per quanto riguarda questa tipologia di viaggi (a lunga-media percorrenza), i principali fattori che determinano la scelta delle persone sono il costo, la convenienza e il confort, in misura prevalente anche rispetto all’impatto ambientale.