Se l’Iran dovesse interrompere i flussi di petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz, adottando misure come l’attacco alle infrastrutture del greggio regionale o il danneggiamento delle risorse militari statunitensi, la reazione del mercato potrebbe essere “dura”, facendo aumentare i prezzi di 20 dollari o più.
Compagnie di navigazione, broker e analisti mettono in guardia dai rischi che gravano sulle principali arterie marittime del Medio Oriente dopo gli attacchi di Israele all’Iran, una grave escalation in una regione vitale per l’approvvigionamento e il commercio mondiale di petrolio.
COMPAGNIE DI NAVIGAZIONE IN ALLARME
Le compagnie di navigazione con sede a Tokyo, Nippon Yusen KK, Mitsui OSK Lines Ltd. e Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. , sono state tra le prime a chiedere alle navi di prestare attenzione dopo gli attacchi. E si prevede che altre seguiranno l’esempio, secondo quanto riportato da Bloomberg.
PROBABILE AUMENTO DEI PREZZI DI TRASPORTO PER GLI ARMATORI
Gli investitori azionari stanno già scommettendo sull’impatto positivo dell’aumento dei prezzi per gli armatori, con titoli come Cosco Shipping Holdings Co e China Merchants Energy Shipping Co in rialzo in Asia. Al momento tariffe delle petroliere, in particolare, erano in flessione a causa della debole attività economica globale.
LO STRETTO DI HORMUZ GESTISCE CIRCA UN QUARTO DEL COMMERCIO MONDIALE DI PETROLIO
Alcune delle vie d’acqua più vitali del mondo si trovano in Medio Oriente, luoghi in cui le petroliere caricano le merci per consegnarle ai principali acquirenti in Asia e in Europa o dove le navi portacontainer navigano per trasportare prodotti ai consumatori in entrambi i continenti.
Lo Stretto di Hormuz, una stretta via d’acqua su cui l’Iran esercita un’influenza sproporzionata, gestisce circa un quarto del commercio mondiale di petrolio e rappresenta una delle principali preoccupazioni. Il Mar Rosso, fiancheggiato dal Canale di Suez e dallo stretto di Bab el-Mandeb su entrambi i lati, è un altro: è cruciale per le navi portacontainer ed è stato oggetto di attacchi da parte dei ribelli Houthi dello Yemen, finanziati da Teheran.
PRIMA DELL’ATTACCO TARIFFE DI TRASPORTO GREGGIO AL PUNTO PIU’ BASSO DA INIZIO GENNAIO
Giovedì, il benchmark per le tariffe di trasporto di greggio di grandi dimensioni su una rotta chiave tra il Medio Oriente e la Cina ha toccato il punto più basso dall’inizio di gennaio, a causa della debole attività economica e della mancanza di esportazioni di petrolio dai fornitori. Ora, l’intensificarsi delle tensioni nella regione potrebbe causare il blocco delle navi nella regione o l’impossibilità di servire le rotte commerciali che attraversano l’area.
ALMENO IL 10% DELLE GRANDI NAVI CISTERNA PER IL GREGGIO A LIVELLO MONDIALE, CIRCA 90, SI TROVANO IN UN DATO MOMENTO NEL GOLFO
Almeno il 10% delle grandi navi cisterna per il greggio a livello mondiale, ovvero circa 90, si trovano in un dato momento nel Golfo del Medio Oriente e circa 20 di esse transitano ogni giorno attraverso lo Stretto di Hormuz, ha affermato Singh di Oil Brokerage.
IMPATTO ENORME DA CHIUSURA STRETTO DI HORMUZ, SI STIMANO CIRCA 20 DOLLARI IN PIU’ AL BARILE
Bloccare lo Stretto di Hormuz, punto di ingresso e di uscita per le petroliere che desiderano rifornirsi di petrolio dai principali produttori di Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Kuwait o persino Iran, è considerata un’opzione estrema che Teheran potrebbe ancora cercare di evitare. Ma la sua volontà di rappresaglia è chiara.
Se l’Iran volesse estendere la ritorsione contro altre parti imponendo la chiusura dello Stretto di Hormuz, l’impatto sarebbe enorme. Jorge Leon, analista di Rystad Energy A/S, ha stimato che se l’Iran interrompesse i flussi di petrolio attraverso la via d’acqua, adottando misure come l’attacco alle infrastrutture del greggio regionale o il danneggiamento delle risorse militari statunitensi, la reazione del mercato potrebbe essere “dura”, facendo aumentare i prezzi di 20 dollari o più.