Le previsioni del Copernicus Climate Change Service indicano temperature sopra la media. Non mancano possibili elemento di tensione sul mercato del gas come scioperi e manutenzioni di giacimenti gas ma nel complesso le forniture restano abbondanti
Una buona notizia per l’Europa sul fronte energetico: l’avvio della stagione autunnale si preannuncia mite e con essa la domanda di riscaldamento che potrebbe dare una mano per quanto riguarda le scorte e le strategie sul fronte della domanda di gas.
PER COPERNICUS TEMPERATURE MITI
A confortare sono i dati del Copernicus Climate Change Service. Le condizioni miti contribuiranno ad alleviare i timori di rischio di approvvigionamento emersi in tutto il mondo nelle ultime settimane.
SCORTE EUROPEE PIENE AL 94%
Ottobre di solito segna l’inizio della stagione del riscaldamento in Europa, ma il clima caldo dello scorso anno ha prolungato il riempimento dei siti di stoccaggio del gas che hanno creato un cuscinetto per i mesi più freddi. Le scorte sono ora già piene al 94%, si legge su Bloomberg, e il ritardo nella domanda di riscaldamento lascerà meno opzioni per immagazzinare il combustibile che arriva tramite gasdotti o navi cisterna.
PREZZI SOTTO CONTROLLO
Ciò potrebbe pesare sui prezzi del gas, in particolare per le consegne a breve termine, che rimangono molto al di sotto del record stabilito lo scorso anno, quando l’invasione dell’Ucraina da parte della Russia scosse i mercati.
“I prezzi potrebbero ancora scendere sostanzialmente nelle prossime settimane”, ha detto lo stratega di Citigroup Inc. Anthony Yuen . “Un inizio tardivo dell’inverno aggraverebbe il calo dei prezzi”.
Si prevede che l’inverno europeo nel suo insieme sarà probabilmente più caldo e umido della media, ha affermato Copernicus. I suoi dati segnalano una probabilità superiore al 50% di temperature significativamente superiori alla media nel Regno Unito, Francia, Austria, Italia e parti della Germania tra dicembre e febbraio. La probabilità che il clima sia mite è ancora maggiore nella penisola iberica.
Per il resto del mese e ottobre, le previsioni indicano caldo in tutto il continente, con le anomalie di temperatura più elevate nella parte orientale, ha affermato Amy Hodgson, meteorologa di Atmospheric G2.
I RISCHI: SCIOPERI IN AUSTRALIA, MANUTENZIONI IN NORVEGIA
I prezzi europei del gas sono scesi di circa l’80% nell’ultimo anno, anche se i rischi – dagli scioperi in Australia alla manutenzione estesa in Norvegia – hanno tenuto il mercato sulle spine. Grandi scorte significano che c’è una minore minaccia di picchi di prezzo prima dell’inverno, ha affermato Goldman Sachs Group Inc..
Le controversie di lavoro presso gli impianti di gas naturale liquefatto Gorgon e Wheatstone della Chevron Corp. in Australia si sono intensificate con i lavoratori che hanno intensificato gli scioperi da giovedì. Tuttavia, è improbabile che si verifichino interruzioni prolungate, ha affermato Goldman.
Ma anche in un inverno mite, eventuali interruzioni dell’offerta potrebbero comunque causare picchi temporanei dei prezzi. Un’interruzione non pianificata presso l’impianto Gnl di Freeport negli Stati Uniti questa settimana e una manutenzione prolungata in Norvegia – insieme a problemi a breve termine – hanno aumentato la volatilità del mercato.
IL FENOMENO DELLO “STOCCAGGIO FLOTTANTE”
L’ampia offerta è anche un’opportunità per i trader. La mancanza di nuovi stoccaggi, la riduzione della domanda a breve termine e il contango nel mercato dei futures – dove i contratti con scadenza successiva ottengono prezzi più alti – li stanno spingendo a immagazzinare più Gnl sulle navi cisterna. Il cosiddetto stoccaggio flottante è già più alto del solito per questo periodo dell’anno, ma ancora ben al di sotto dei record registrati lo scorso novembre.
“Ci aspetteremmo più stoccaggio galleggiante prima della stagione di riscaldamento”, ha detto martedì Richard Tyrrell , amministratore delegato della società armatrice di GNL Cool Co. , in una conferenza a Londra.
Quello dello stoccaggio flottante si sta rivelando un commercio abbastanza redditizio nonostante l’aumento dei costi di spedizione. Ritardare la consegna di un carico caricato a ottobre fino a dicembre frutterebbe al proprietario del carico circa 12 milioni di dollari di profitto, secondo il consulente di Argus Media Matt Drinkwater.
Sebbene ci sia ancora spazio per immagazzinare il gas sulle navi cisterna, di solito vengono utilizzate solo per un mese o due alla volta, in parte a causa dei costi di noleggio delle navi e della naturale perdita di carburante super-refrigerato nel tempo.
La debolezza della domanda in Europa potrebbe far sì che più carichi vengano dirottati verso l’Asia, soprattutto verso la Cina che sta rifornendo le scorte per l’inverno e l’India. Mentre nelle Americhe, la diminuzione delle precipitazioni in Colombia e Brasile a causa del modello meteorologico El Nino minaccia la capacità idroelettrica e sostiene la domanda di Gnl.