Con la guerra in Ucraina e le tensioni nel Mar Rosso, gli analisti energetici credono che le raffinerie potrebbero avere un futuro redditizio in Europa
L’invasione russa dell’Ucraina ha stimolato la raffinazione europea? Da quanto sta avvenendo in Europa sembra di sì. E anche il Financial Times ha dedicato un lungo articolo al Rinascimento del settore in Europa.
L’ACCORDO TRA VITOL E SARAS L’ESEMPIO PIU’ IMPORTANTE
L’accordo per l’acquisto di una partecipazione in Saras da parte di Vitol, “un anno dopo aver perso con la rivale Trafigura la battaglia per il controllo della raffineria in Sicilia”, scrive il Financial Times, rappresenta il nuovo corso del comparto nel Vecchio Continente.
LA GUERRA TRA RUSSIA E UCRAINA HA RAVVIVATO IL SETTORE DELLA RAFFINAZIONE UE
“Le raffinerie europee sono in declino da lungo tempo, a causa del fatto che le principali compagnie petrolifere hanno chiuso gli impianti per cercare di raggiungere gli obiettivi di zero emissioni nette e affrontare la minaccia dei veicoli elettrici – si legge sul quotidiano finanziario -. Ma, con la guerra in Ucraina e le tensioni nel Mar Rosso, gli analisti energetici ora credono che dopotutto potrebbero avere un futuro redditizio, grazie agli elevati margini per i prodotti petroliferi raffinati come diesel e benzina. Tali margini potrebbero essere ulteriormente aumentati se l’Europa dovesse subire ulteriori shock dal punto di vista dell’offerta”.
DOPO GLI ATTACCHI DEI DRONI UCRAINI ALLA RUSSIA, PREZZO DEL BRENT SU DEL 2,7%
Il pericolo per le forniture derivante da un’improvvisa instabilità geopolitica è stato messo in evidenza questa settimana quando gli attacchi di droni da parte dell’Ucraina sulle raffinerie all’interno della Russia hanno contribuito a un aumento del 2,7% del prezzo del greggio Brent.
L’EUROPA RIDURRÀ LA PROPRIA CAPACITÀ DI DISTILLAZIONE DEL GREGGIO DI CIRCA IL 7% ENTRO IL 2026 RISPETTO AI LIVELLI DEL 2020
“Per le raffinerie che possono essere le ultime a sopravvivere, e per le aziende con una maggiore propensione al rischio che stanno acquisendo queste attività obsolete, c’è probabilmente più denaro da guadagnare che mai raffinando il greggio in Europa”, ha affermato Elliot Radley, responsabile europeo dei prodotti raffinati prezzi presso Argus Media.
Secondo Argus, l’Europa ridurrà la propria capacità di distillazione del greggio di circa il 7% entro il 2026 rispetto ai livelli del 2020. Tenendo conto delle chiusure degli stabilimenti e delle vendite, la Shell avrà ridotto la propria capacità del 33% durante lo stesso periodo, mentre quella della BP sarà diminuita del 10%.
LA CAPACITÀ RIDOTTA DELLE RAFFINERIE HA GIÀ CONTRIBUITO AD AUMENTARE IL PREMIO PER I PRODOTTI
Sempre secondo Argus, la capacità ridotta ha già contribuito ad aumentare il premio, o l’importo aggiuntivo che le raffinerie possono addebitare, per il diesel rispetto al greggio di riferimento fino a una media globale di 29,77 dollari al barile quest’anno. Ciò si confronta con 15,69 dollari al barile per il periodo tra il 2010 e il 2019. Nel frattempo, lo spread per la benzina quest’anno è stato di circa 18,09 dollari, circa tre volte la media dal 2010 al 2019.
“Anche se questo valore è inferiore ai massimi di 38,82 dollari per il diesel e 24,21 dollari per la benzina stabiliti dopo l’invasione su vasta scala dell’Ucraina nel 2022, sono ben al di sopra delle medie a lungo termine nonostante la crescita economica lenta in alcune economie avanzate. L’aumento dei premi per i prodotti raffinati è stato molto maggiore del movimento dei prezzi del petrolio di riferimento: i futures del gasolio, che seguono il commercio di distillati in Europa, sono aumentati del 13,2% quest’anno, mentre i futures del greggio Brent sono aumentati del 10,7%”, evidenzia Ft.
EUROPA PIÙ DIPENDENTE DALLE IMPORTAZIONI DI PRODOTTI RAFFINATI E PIÙ VULNERABILE AGLI SHOCK
Spiegando che “l’Europa è ora più dipendente dalle importazioni di prodotti raffinati, ma è vulnerabile agli shock dell’offerta come gli attacchi alle navi nel Mar Rosso. Molti fornitori asiatici stanno percorrendo un percorso più lungo attraverso l’Africa meridionale.
CAMBIANO LE PREVISIONE
Wood Mackenzie aveva previsto qualche tempo fa che le raffinerie europee avrebbero dovuto razionalizzarsi nel 2024-25, ma la società di consulenza è stata “costretta a cambiare questa visione”, ha affermato Alan Gelder, vicepresidente per i mercati della raffinazione, dei prodotti chimici e del petrolio.
Gelder ora si aspetta che le raffinerie godano di “margini sani” per il resto del decennio. L’epidemia di Covid-19, che ha schiacciato la domanda di petrolio, ha accelerato il consolidamento del settore e ha lasciato l’Europa con un’offerta insufficiente.