batterie

Nel periodo gennaio – settembre 2021 si è registrato un record di finanziamenti per le società di stoccaggio di batterie…

Tutti i numeri delle auto elettriche in Italia Numeri da record per le auto elettriche in Italia, che nel mese…

Pubblicati in Gazzetta Ufficiale i decreti del Ministro dello Sviluppo economico, Giancarlo Giorgetti, che ripartiscono oltre 1,7 miliardi di euro…

I tassi operativi globali delle batterie per i veicoli elettrici saliranno a circa il 121% entro il 2030, in base…

Le strategie di Volvo, Renault, Nissan, Stellantis e del colosso NorthVolt sulle batterie dei veicoli elettrici Tre anni fa, l’Europa,…

A lanciare l’allarme è stata Transport & Environment (T&E) che evidenzia come l’Ue disponga sì di normative severe per il…

Shenzhen XFH e Ningbo Shanshan vogliono costruire nuovi stabilimenti per la lavorazione della grafite, necessaria per le batterie delle auto elettriche.

Riciclare le batterie al litio-ferro-fosfato è sconveniente: il ferro è un metallo abbondante ed economico, e il suo riciclo non permette grossi profitti.

L’Australia è già un produttore importante di litio, nichel e rame. Ma vuole fare di più sulla grafite, il vanadio e le terre rare.

Il produttore di batterie svedese Northvolt ha annunciato oggi un collocamento privato di 2,75 miliardi di dollari per il finanziamento…

Boom veicoli elettrici può innescare investimenti per 560 mld in gigafactory. Cosa dice il report di Rystad Energy sulle batterie…

Sherritt International pensa che il Canada possa essere più di un fornitore di metalli, e che debba dotarsi di una politica coordinata sulle batterie.

Le batterie allo stato solido sono considerate il futuro, ma realizzarle è ancora difficile e costoso.

I produttori di cobalto stanno cercando di distaccarsi dalla Repubblica democratica del Congo e puntano sull’accumulo di scorte.