Energie del futuro

Oltre che sulle batterie, Sinopec e NIO dicono di voler collaborare anche allo sviluppo di veicoli “smart” a nuove energie.

General Motors punta a ridurre il prezzo delle batterie sotto i 100 dollari per kilowattora entro il 2025.

Gli investitori pensano che l’energia nucleare – e quindi l’uranio – giocherà un ruolo importante nel processo di decarbonizzazione.

Secondo lo Stockholm Environment Institute, i camion elettrici saranno presto in grado di competere con quelli a gasolio grazie al progresso delle tecnologie per le batterie.

“È molto significativo che nel bilaterale in corso tra Italia e Stati Uniti si sia discusso, insieme ad altri temi,…

L’alleanza IH2A punta a creare una filiera dell’idrogeno in India, sviluppandone la produzione, lo stoccaggio e l’utilizzo nelle industrie.

Nella seconda metà del 2020 Octillion Power ha rifornito il 10% del mercato delle batterie per le auto elettriche in Cina.

Salerno: I nuovi vettori di energia come l’idrogeno saranno fondamentali per la decarbonizzazione Oggi, uno dei temi sui quali la…

Il Baltic Pipe Project prevede l’installazione di una stazione di compressione in aperta campagna, a circa 2 km dal villaggio…

L’Europa non vuole essere solo un grande mercato per le auto elettriche: vuole una filiera delle batterie sul proprio territorio. Competere con le aziende già affermate non sarà facile.

La tecnologia per produrre idrogeno dal nucleare è molto costosa e deve ancora dimostrarsi efficace. Ma gli Stati Uniti stanno investendo in progetti dimostrativi.

In Giappone la società elettrica Okinawa Electric Power prevede di utilizzare 30mila tonnellate all’anno di pellet nelle centrali a carbone.

In Cina nei primi due mesi del 2021 sono state installate batterie al litio-ferro-fosfato per 5,5 GW.

Freyr sta puntando molto sull’Artico per via della disponibilità sia di energia rinnovabile a basso costo, sia di materie prime necessarie alla produzione di batterie.