Energie del futuro

Shell dice che il test a Singapore, se avrà successo, spianerà la strada all’uso dell’idrogeno nel trasporto marittimo.

La Cina è il maggiore produttore di idrogeno al mondo, ma la variante più diffusa è quella “grigia”. Il paese sta forse facendo poco per promuovere la produzione da fonti rinnovabili.

Ad oggi la Finlandia non possiede un expertise di rilievo sulle batterie ed è indietro rispetto alla vicina Svezia, dove ha sede Northvolt.

Friedland pensa che le forniture di rame siano diventate un tema di sicurezza nazionale, perché il metallo è fondamentale per l’energia e l’economia.

Oltre che sulle batterie, Sinopec e NIO dicono di voler collaborare anche allo sviluppo di veicoli “smart” a nuove energie.

General Motors punta a ridurre il prezzo delle batterie sotto i 100 dollari per kilowattora entro il 2025.

Gli investitori pensano che l’energia nucleare – e quindi l’uranio – giocherà un ruolo importante nel processo di decarbonizzazione.

Secondo lo Stockholm Environment Institute, i camion elettrici saranno presto in grado di competere con quelli a gasolio grazie al progresso delle tecnologie per le batterie.

“È molto significativo che nel bilaterale in corso tra Italia e Stati Uniti si sia discusso, insieme ad altri temi,…

L’alleanza IH2A punta a creare una filiera dell’idrogeno in India, sviluppandone la produzione, lo stoccaggio e l’utilizzo nelle industrie.

Nella seconda metà del 2020 Octillion Power ha rifornito il 10% del mercato delle batterie per le auto elettriche in Cina.

Salerno: I nuovi vettori di energia come l’idrogeno saranno fondamentali per la decarbonizzazione Oggi, uno dei temi sui quali la…

Il Baltic Pipe Project prevede l’installazione di una stazione di compressione in aperta campagna, a circa 2 km dal villaggio…

L’Europa non vuole essere solo un grande mercato per le auto elettriche: vuole una filiera delle batterie sul proprio territorio. Competere con le aziende già affermate non sarà facile.